No mnie czasem też zastanawia, po co ludziska dają takie wielkie śruby. Przy takich siłach to każda da radę sobie poradzić. Fakt cieńsze się uginają bardziej wraz ze wzrostem długości. Ale wg mnie śruba trapezowa jest dobra tylko na krótką oś, np. Z.

Te trapezy są fatalnie wykonane, a jak się komuś trafi gówniany krzywy egzemplarz to po ptakach. Moje na oś Z mają po 160 mm, mimo że elegancko wytoczone w tulei końcówki pod łożyskowanie a i tak musiałem do mocowania nakrętki trapezowej w obudowie, na tylnej płycie wykonać fasolki zamiast otworów. Podczas ustawiania i tak trzeba wyczuć miejsce na obrocie śruby, w którym przy końcach czuje się jak najmniejszy opór ruchu i wtedy dopiero dokręcić obudowę nakrętki do płyty. W przeciwnym wypadku z tym oporem musi radzić sobie silnik.

Ja wybrałem trapez 14, gdyż jest to najmniejszy z jakiego po stoczeniu lini śrubowej da się uzyskać jakąś rozsądną średnice trzpienia, oczywiście 6,35 mm

ps. Ale znalezienie w rozsądnej cenie wiertełka 6,35 było niezłym wyzwaniem do dorobienia później czopów.

maciek

U mnie silnik 2 Nm, 2,8 A, ustawiony na 1,65A na sterowniku, ze śrubką trapezową TR14 i nakrętką rezoteksową dźwiga spokojnie Zetkę wykonaną z blaszunów gr-15 mm aluminiowych. Tylko tą płytę tylną mam wykonaną z aluminium 20 mm. Spokojnie daje radę. Zetka z 20 to już trochę przesada będzie, no i miejsca dużo zajmie. Grubość 15 mm to jest taka uż rozsądna aby wykonać gniazda na łby imbusów - przynajmniej u mnie tak jest wszystko pochowane.





maciek

[ Dodano: 2011-03-23, 12:02 ]
10 kilo to wcale niedużo, u mnie tego jest pewnie z 12-14 kg.

Że tak się podpytam. Cięcie na frezarce hobbistycznie czy da się jakiś pieniądz wyrwać?

maciek

Nieźle gryzie to aluminium. Ale pod tym kołnierzykiem to chyba jakiś myszun siedzi bo Ci to aluminium nieźle obsrał bobkami

maciek

Gratulacje;) Pokaż gotowy element po frezowaniu:)