RomanJ4 pisze: jest to nakrętka do regulacji/ustalania łożyska głównego, które go luz reguluje się w dużym uproszczeniu tak:
- luzujemy nakrętkę 159,
- dokręcając nakrętkę 141 wyciągamy wrzeciono do tyłu, przez co tuleja 149 zapierając się poprzez swoje łożysko oporowe o gniazdo korpusu, i nie mogąc się przesuwać razem z wrzecionem wciska nam łożysko 164 na lekki stożek wrzeciona w tym miejscu jego kasując luz promieniowy.
- po wyregulowaniu luzu należy nakrętkę 159 dokręcić, ustalając łożysko 164 na stożku wrzeciona.

Tak, tylko łożysko 164 wchodzi na stożek dotąd aż napotka opór w postaci dwudzielnego pierścienia 161, przez zeszlifowanie którego można sprawić że łożysko wejdzie dalej na stożek rozprężając się, przez co zmniejszy się nieco luz promieniowy na tym łożysku. A nakrętka 159 w zasadzie tylko ma trzymać ten pierścień na miejscu. Więc raczej to nie ona jest do ustalenia łożyska , tylko pierścień 161. Takie rozwiązanie jest też w TUD -zresztą również wrocławskich tokarkach.

W tym skanie z DTR wyżej jest zresztą wzmianka o regulacji luzu promieniowego łożyska przez szlifowanie tego pierścienia.

A próbowałeś planować innym nożem ? Bo na foto widziałem że miałeś tam zamocowany nóż bodajże z płytką WNMG. Ta płytka ma ujemny kąt natarcia i ma to do siebie że dość mocno odpycha obrabiany detal. To trochę taki spychacz wiórów. Dodatkowo są tam otwory, więc toczenie przerywane , a to raczej nie są zbyt szczęśliwe warunki dla dokładnej obróbki takim nożem.
Może warto wziąć inny nóż z dodatnim kątem natarcia i spróbować zebrać z 0,2mm przy docisnięciu kłem aby wykasować luz wrzeciona. Chociaż właściwie to chyba wypadałoby właśnie zacząć od skasowania tego luzu, żeby nie trzeba było dociskać.

jedrysekjarek pisze: Łożyska do kręciłem ile się dało. Teraz wrzeciono ciężko się kręci ale pozostał luz na granicy 0.3 mm .może mam zły czujnik pomiarowy.

Jeśli ta nakrętka jest nakręcana na tuleję (oznaczoną na zielono) osadzoną na wrzecionie to może właśnie jej brakuje ustalenia względem wrzeciona. I mimo że łożyska oporowe są ściśnięte to wrzeciono pływa.

tu masz trochę wyraźniejszy rysunek wrzeciennika TUCa:



Jeśli element 3-120 to nakrętka to chyba ona powinna ustalać tą tuleję i cały zespół łożyskowy. Przez koło zębate 3-75, wewnętrzny pierścień łożyska walcowego NN i pierścień dystansowy 3-84 powinna chyba wszystko ściskać do kołnierza wrzeciona.
Ten element 3-81 o ile dobrze pamiętam to też nakrętka która pozwala wyjąć ten dwupowłokowy pierścień dystansowy 3-84. Tak na marginesie ten pierścień służy jednocześnie do kasowania luzu promieniowego łożyska walcowego NN z otworem stożkowym. To powinno być wyjaśnione w DTR ( ja niestety nie mam do TUCa)

Także może w braku ustalenia tej tulei zaznaczonej na zielono tkwi problem.
Popuść te łozyska oporowe bo to nie może się ciężko obracać.

Na tyle mocno żeby wrzeciono obracało się ręką bez bez większych oporów i oczywiście żeby wskazówka czujnika nie latała . Po całej operacji dobrze jest puścić na obroty i po jakimś czasie sprawdzić ręką czy łożyska nie grzeją się zbytnio. Ciepłe mogą być, ale nie gorące .

To nakrętka kasująca luz osiowy wrzeciona, a nie mocująca zabierak na stożku. Jeśli jest dokręcona to wrzeciono nie ma prawa pływać . Gwint powinien być prawy. Na obwodzie ma wkręty zabezpieczające przed odkręceniem.

jedrysekjarek pisze: A pytanie poza tematem. Co dodać do chłodziwa żeby nie zamarzało a dodatkowo nie wpływało na elementy tokarki.

Niektórzy do chłodziwa dają koncentrat płynu do chłodnic. To jest po prostu glikol etylenowy z dodatkiem substancji antykorozyjnych. Tylko, że jakiś dłuższy kontakt z tym specyfikiem nie jest zalecany bo glikol etylenowy jest szkodliwy.
Bezpieczniejszy jest glikol propylenowy taki jak do solarów. Ten jest całkowicie nietoksyczny.

No to tu jako przyczyna tego bicia to chyba tylko dwie opcje wchodzą w grę:

1. Zabierak kolebnął się w trakcie toczenia na stożku np. z powodu niedokładności jego wykonania/ jakiegoś syfka który akurat podszedł przy montażu / nierównomiernego dokręcenia śrub lub nawet kilku tych rzeczy na raz.
Tu możesz sprawdzić jak radził . kol. IMPULS z tym drewienkiem i młotkiem.

2. Jeśli jednak zabierak siedzi pewnie na stożku wrzeciona to raczej luzy maszyny. Albo łożyskowanie wrzeciona, lub nieskręcony do łoża suport jak pisali koledzy wyżej. Ten ostatni też może nieźle nabroić.

Na łożyska nie porywaj się bez wyeliminowania wszystkich innych możliwych przyczyn, bo i nie są tanie i roboty z rozbieraniem i regulacją jest całkiem sporo. A możliwe że te co są nie są jeszcze zbyt mocno zużyte i wymagają jedynie podciągnięcia.

W każdym razie wygląda na to że gdzieś brakuje sztywności