Czy takie łożyska nierdzewne to aby nie przesada. Przykład w przecinarce tasmowej Łożyska prowadzace taśmę wytrzymują z 5- 7 lat pomimo że chlodziwo leje sie na nie nie . Zimową porą często plyn do spryskiwacz leje .i nic im nie jest. Poza tym smary maja dodatki wypierajace wodę.
A jak sie piach dostanie to nic nie pomoże nierdzewne łożysko

orion32 pisze: ↑

28 lut 2021, 15:34

,a jak kogoś poprosisz o przeczytanie, to pierwszy raz usłyszysz.

Jak chcesz to możesz poczytać
,ale swoim dzieciom bajki na dobranoc.
W 2011 roku to ja już nie musiałem się uczyć . I mi takich głupot do głowy nie kładli.

Dziwię się że 10 lat temu ktoś pisze jeszcze o smarach jak o 30 lat nic nowego nie wynaleziono.
A wszystkie technologie w dziedzinie smarowania aut long life z przed nastu lat przemysł samochodowy już zweryfikował .

orion32 pisze: ↑

28 lut 2021, 12:13

grzes_rupinski1 pisze: ↑

28 lut 2021, 10:52

orion32 pisze: ↑

27 lut 2021, 23:32

Nie zmienia to faktu, że smary ŁT nie są smarami stałymi. Smary stałe to grafit, dwusiarczek molibdenu, teflon, metale.

Lt to smar litowy czyli stały

Mylisz małego z palcem. To, że jest to mydło litowe, nie stanowi, że jest to smar stały. To jest smar plastyczny, jak wszystkie smary maziste. Stały, to stały. Np panewka grafitowa, albo sproszkowany grafit. Dodatek sproszkowanego grafitu, do smaru mazistego, nadal nie czyni tego smaru stałym.
Kumasz?

Jak opierasz wiedzę na wikipedii to tak jest jak mówisz .
Pierwsze słyszę o podziale na smary maziste .
Ciało stałe w otoczce mazistej mającą właściwości np antykorozyjne itd nazywamy smarem stałym
a że jest mazisty lub kleisty to zależy od dodatku .

orion32 pisze: ↑

27 lut 2021, 23:32

Nie zmienia to faktu, że smary ŁT nie są smarami stałymi. Smary stałe to grafit, dwusiarczek molibdenu, teflon, metale.

Lt to smar litowy czyli stały