Przepraszam, że nie odzywałem się przez kilka dni, ale zapewniam, że w w tym czasie, w temacie pompki nie próżnowałem. Nową rurkę przylutowałem i uformowałem.

Po wielu, (wielu) próbach (dobieraniu rozmiaru kulek, długości sprężynek, pukaniu młotkiem, montowaniu, demontowaniu itd.) pompka zaczęła podawać olej do komory wziernika.

Problem z częściowym cofaniem się oleju był spowodowany nieszczelnościami na styku przednia płyta obudowy skrzynki przekładniowej / jej korpus. W końcu któryś z kolei o-ring załatwił sprawę.

Jakież było moje zdziwienie, gdy w oczekiwaniu na pierwsze krople oleju we wrzecienniku zauważyłem, że olej wycieka sobie w najlepsze bokiem. Brak szczelności pomiędzy korpusem wrzeciennika a skrzynką przekładniową. Mało tego - niemal milimetrowa przerwa, skłoniła mnie do zrobienia sobie kawy, zamknięcia warsztaciku i nie zawracania sobie głowy takimi głupotami w niedzielne popołudnie.

Zacytowałbym przysłowie na temat niedzielnej pracy, ale zważywszy na niecenzuralne słowo przemilczę tą kwestię.

Kolejnym krokiem będzie odkręcenie całej skrzynki przekładniowej, ale to najpewniej dopiero we wtorek.

Bardzo dziękuję za wszystkie podpowiedzi.
Pozdrawiam.

O widzę że kolega też nie śpi.

Miedź miedzią, z nią nie będzie problemu, ale bloczek do którego trzeba to że tak powiem "przyluncić" zrobiony jest ze stali, a jest to spory klocek.

Czytałem o preparacie o nazwie AlumWeld Chrome.

Bardzo dziękuję za zdjęcia, teraz wiem jak powinno to wyglądać - rurki zaglądają jednak bezpośrednio nad łożyska.

Po dalszych bojach doszedłem do kilku wniosków:

1. Kulka z łożyska 608 ma średnicę minimalnie mniejszą od 4mm i pasuje idealnie do zaworka wylotowego, pompka pompuje znacznie lepiej, ale:

2. Sprężynka musi być bardzo wiotka, żadna z tych które posiadam nie pozwala zassać pompce bez zalania jej olejem, bez sprężynki zasysa sama, ale z kolei olej się cofa

3. Rurka ssąca widocznie oryginalnie była lutowana, bo na dolnej ściance bloku pompki były ślady cyny, które z kolei usunąłem czyszcząc ją.
Jeszcze nie wiem jak to zrobię. Palnik do rurek CU, dużo topnika (pewnie trzeba będzie kupić specjalny) i cyna... zobaczymy.
Klejenie Loctite'm daje efekty na krótką metę, połączenie puszcza. Muszę kupić kawałek bardzo elastycznej rurki miedzianej 8mm do LPG, bo z tego co mam to nie da się za nadto ugiąć.

To na razie tyle, maszynka nadal rozgrzebana, ale poddać się nie zamierzam.
Pozdrawiam.

Rzeczywiście, nie zwróciłem na to uwagi, na wylocie powinna być mniejsza (analogicznie do średnicy zwieńczenia śruby zaworka) tak na logikę jeżeli będzie za duża to się zaworek nie zamknie, poszukam w mojej szufladzie może coś znajdę jak nie to najwyżej zrujnuję jakieś małe łożysko. Śruba zaworka u mnie też jest nieco inaczej zakończona (ma na końcu jeszcze kilku milimetrowy trzpień). Gorzej będzie z dostaniem tej nieszczęsnej sprężynki.

Niby sprawa banalna, ale ile to krwi napsuje...

Pozdrawiam.
Odezwę się (mam nadzieję) jutro późnym wieczorem.

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

loverek kanaliki sprawdzałem pompując przez nie olej dużą strzykawką, szło jak po maśle - olej wypływał na samej górze z rurek nad łożyskowaniami wrzeciona. Jak pisałem wcześniej, na stole pompka pompuje, ale tak jakoś słabo biorąc pod uwagę pojemność skokową tłoczka. Po zamontowaniu w tokarce olej pojawia się w otworku w dnie komory wziernika, natomiast nie przybywa go w trakcie pompowania.

rc36 Sprawdzę to jutro, być może jest tak jak piszesz mi też wydaje się że dla oleju nie trzeba aż takiej dokładności w wykonaniu gniazd zaworków.

PS. Jako ciekawostkę (mam nadzieje że nie dostanie mi się od moderatora) poniżej zamieszczam zdjęcie klucza trzpieniowego z kwadratem wewnętrznym do imaka 8x8 zrobionym z przedłużki do gwintowników, fachowo RWSa 8.

Niestety... tego z młotkiem też wcześniej próbowałem (jak się człowiek za bardzo przyłoży to później ciężko kulkę wyciągnąć), natomiast spróbuje może jeszcze z tą pastą zaworową i polerowaniem.

PS. Tak sobie myślę, że może lepiej byłoby to gniazdo zaworka przeszlifować frezem nie kulistym a stożkowym i dopiero przywalić kulką, sam nie wiem nie chciałbym robić za dużo prób bo może mi zabraknąć w końcu materiału i zamiast gniazda zostanie się dziura.

Pozdrawiam

Tłoczek wraca poprawnie do położenia wyjściowego, nie da się go wyciągnąć jeszcze bardziej, sprężyna odpycha go dość mocno.

Zamówiłem jeszcze kamień szlifierski kulisty aby dokładnie wygładzić powierzchnie gniazd zaworków. Wygląda na to, że frezowanie mogło pozostawić małe ślady na powierzchni gniazd zaworków, nie widać dobrze bo kanaliki są dość głębokie. Robiłem próby na podobnym kawałku stali i mimo dużych obrotów mogą powstać niewielkie nierówności po skrawaniu.

1. Czy pompka musi być zalana olejem przed uruchomieniem, czy wystarczy że zassie go sama?
2. Jakiego oleju najlepiej użyć?
3. Gdzie znaleźć odpowiednią sprężynkę do zaworka wylotowego?


Pozdrawiam

Witam drogich forumowiczów.

Temat podobny do tego poniżej:

https://www.cnc.info.pl/topics56/tsb-16 ... t34943.htm

Nie chciałem dopisywać do niego, bo ostatni post ma już ponad 2 lata.

Mój problem jest podobny. Kupiłem jakiś czas temu TSB16 i małymi krokami staram się ją doprowadzić do stanu, który pozwalałby na bezstresową pracę. Jak się okazało tokarka miała ominięty system smarowania (przez poprzedniego właściciela), napełniona olejem i uszczelniona silikonem. W takiej konfiguracji łożyskowanie wrzeciennika pracowało w zasadzie na sucho.

Pompka nie za bardzo chce pompować olej.

Z tego co udało mi się zaobserwować, zawór ssący działa grawitacyjnie, bez sprężynki, natomiast podejrzewam, że w zaworze wylotowym taka sprężynka powinna się znajdować.
Dorobiłem na szybko od długopisu, ale wydaje mi się że jest za sztywna i zaworek nie chce się otwierać, bez sprężynki kulka pracuje, ale znowu olej się cofa. Próbowałem przycinać sprężynkę na różne długości, ale bez rezultatu.






Wyczyściłem dokładnie pompkę i udrożniłem wszystkie kanaliki prowadzące olej "na górę", zastąpiłem na razie wszystkie miedziane uszczelki śrub nowymi O-ringami.

Przeszlifowałem gniazda zaworów frezem kulistym 4.8mm (fot. ,kulki mają średnicę 4.75mm)




Pompując ręcznie, z wylotu pompki olej nieśmiało wypływa bardzo małą strużką, po zwolnieniu tłoczka jakby cofa się trochę z powrotem, nie ma siły wytworzyć ciśnienia na wyjściu, dlatego olej nie może dotrzeć wyżej.

Nie wiem, jakiego najlepiej oleju użyć, DTRka mówi o PN67/C-96071 4Z o lepkości kinematycznej 4-5 w temp 50 st. C. Pod ręką mam na razie tylko Hipol i jakiś syntetyk Mareta 460.


Kanaliki rozprowadzające olej do łożysk wrzeciona też musiałem dorobić z rurki miedzianej - nie wiem czy właściwie - fot. (ale to najmniejszy problem).



Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam.