Może kolega rozwinie teorię układu lewitującego?

W silnikach liniowych zachodzi zjawisko lewitacji magnetycznej, wynikającej z budowy silnika(Maglev itp).

The 1FN1/1FN3 linear motors have an overload range available
for acceleration processes. The maximum force FMAX can only
be utilized up to a maximum velocity vMAX(FMAX); up to velocity
vMAX(Frated), only the feedrate force Frated is available.

Ja rozumiem to tak, że moment Fmax jest dostępny przy przyśpieszaniu.

Reasumując, argumenty kol. są bardzo celne ze względów ekonomicznych. Dziękuję za ciekawą dyskusję.

Kol. www.kimla.pl, ten silnik znalazłem w 35sec. Nie zagłębiałem się w to, gdyż znalazłem urządzenie spełniające wymagania. Ba, widzę że kolega się nie spodziewał takiego wyniku.
Nie będę się zagłębiał w dane techniczne,ale wymóg 5000N,1g i 0.5m/s chyba spełniłem?

Poza tym, nie zarabiam na kol. maszynach, żeby tu od razu dawać na tacy kompletne rozwiązania.

W silnikach liniowych, tarcie wynosi 0. Gdyż jest to układ lewitujący. Więc obliczenia 'na oko' dla układów tocznych-ślizgowych(czyli takich zwykłych) są tutaj bezużyteczne.

Dla naszych teoretycznych rozważań starczy 1FN3600-4WB00-0AA1 co ma 5000N.

Tak z ciekawości: Jak zinterpretować wykres ze strony 2 datasheetu??

Oto proszę silnik Siemensa:
Moment 20,700 N na silnik przy prędkości maksymalnej 360m/min

[ Dodano: 2011-05-30, 21:48 ]
Cena z ebaya

Prosiłbym o przeczytanie linka(oraz materiałów dydaktycznych jak i filmików na youtube), który podałem.
Dziwi mnie to, że firma której główną zaletą jest bazowanie na własnych częściach i rozwiązaniach, woli w tej kwestii stać w miejscu, a nie spróbować STWORZYĆ coś nowego.

www.kimla.pl pisze:Silniki liniowe zasadniczo są bardzo słabe.

Kolega chyba żartuje...