Długość pasków regulujesz dodając/odejmując segmenty. Jak tanio i pasują wziąłbym na zapas. Nawet gdyby przenosiły tyle samo mocy, to zysk na czasie przy wymianie. Musisz rozebrać wrzeciono, zmontować, plus regulacja i pół dnia w plecy. Albo i więcej. A tak przewlekasz, zapinasz i za 5min jedziesz dalej .
Albo komuś opchniesz

Smar molibdenowy jest b. dobry. Sam takiego - do wysokich obciążeń - napchałem do wrzeciennika OUS'a.
Te paski, jeśli tanie i pasują do Twojej maszyny, trzeba było wziąć . Poza łatwiejszym montażem to jeszcze podobno przenoszą lepiej napęd. Mniej uślizgów. Idealne do wrzecion z kołami pasowymi między łożyskowaniem.

Kiedyś zainteresowała mnie ta firma z zupełnie innego powodu. Z opisów wynikało, ze robili naprawdę solidny i precyzyjny sprzęt. Nie masówkę. Z ciekawych rozwiązań, aby nie demontować wrzeciona lub innych części maszyny w przypadku wymiany pasków klinowych, zastosowali paski segmentowe. Wtedy były ze skóry, teraz takie same są dostępne z tworzyw i ponoć zapewniają lepsze przeniesienie mocy.

http://www.lathes.co.uk/leinen/index.html
Firma już nie istnieje.