Nie wiem, czy ciekawe:

No blaszka nie wygląda na oryginalny zabytek. Otwory na śruby rozpiłuj na podłużne rowki.
Da się wtedy ustawić pasek.
Można się pokusić o zrobienie bajeru, regulacji poprzecznej położenia silnika, ale nawet pierwowzór - Hommel UWG - nie miał takich cudów.
Chociaż nic nie stoi na przeszkodzie, żeby prześcignąć wzorzec .

elofura pisze:wg mnie to są "świeże" spawy i coś było kombinowane

Stare czy nowe, byle by były prawidłowo zrobione technicznie i funkcjonalnie, tzn. nie "nasmarkane" a oś silnika była ustawiona równolegle do osi wrzeciona.
Pewnie masz problem z prawidłowym ułożeniem paska. W oryginale tę sprawę załatwiało koło pośrednie, a raczej jego suwliwe łożyskowanie. Ale chyba go nie masz.
Inna możliwość to regulacja kół na wrzecionie poprzez zmianę szerokiego koła zębatego ( 35z - do gitary ) i zmiana na węższe lub dać dystanse od gitary - jak masz. Jak nie, musisz z czegoś sobie takowe wystrugać .

elofura pisze: nie mam możliwości regulacji mocowania prawo-lewo

I oryginalnie tak jest, można tylko wzdłuż pręta celem naciągu paska.