Kto jeszcze czyta tę żydowską gazetę i czerpie z niej wiedzę )))) ???

Tak jest !
Trzeba robić, to co się umie najlepiej i najwydajniej i z tych dochodów kupić samochód elektryczny, nie tracąc czasu na czasochłonne przeróbki przeróbki, które nie zapewniają 100 5 skuteczności w działaniu. Amen.

Dodane 26 sekundy:
5=%

Dasza77 ucichł, bo w międzyczasie sprawdziłem jak to jest z zarejestrowaniem, przerobionego na elektryczny, samochodu. Jakie są rzeczywiste koszty itd ..? I muszę Wam napisać, że nie ma możliwości zarejestrowania. Jeszcze kilka lat wcześniej była możliwość zarejestrowania, po specjalnych badaniach rzeczoznawcy. Te wszystkie samochody, które są pokazywane na Yutubie , to starocia sprzed kilku lat, kiedy prawo było bardziej liberalne.
Co do kosztów baterii - w skrócie powiem tak: chcąc mieć dobrą baterię z możliwością wielokrotnego ładowania i rozładowania i dużą pojemnością , trzeba wydać dużo kasy, więcej niż się spodziewałem.
Reasumując, po to tylko żeby zaoszczędzić 10 - 20 tys zł , nie opłaca się dla mnie przerabiać tym bardziej , że nie ma pewności że będzie zarejestrowany. Może to i dobrze - może źle, tyle się ostatnio mówi o start-upach i innowacyjności. (ale to tylko innowacyjność w smartfonach)
Widzę , że temat zboczył na ekologię ... ha, ha

Dodane 5 minuty 11 sekundy:
Jeszcze dodam, że przy okazji poznałem ludzi, którzy jak ja są napaleni na samochód elektryczny i swoje marzenie zrealizowali (lub zaczęli realizować) ale jak się okazuje, wszyscy wcześniej lub później przesiedli się na firmowy samochód elektryczny.

Do przeróbki planuję zarejestrowany samochód z silnikiem spalinowym, prawdopodobnie będzie to Fiat Panda. Wymontuję silnik spalinowy, zbiornik paliwa, ukł. wydechowy, ukł. chłodzenia i inne niepotrzebne części i zamontuję silnik elektryczny z baterią akumulatorów. Myślę że nie powinno być problemów z przeglądem technicznym. Oświetlenie, ukł. hamulcowy, sprzęgło i skrzynia biegów zostają oryginalne.
Jak już pisałem na Yutubie są filmy na których konstruktorzy chwalą się że podobnie przerobione samochody elektryczne są zarejestrowane.
Pomimo to oczywiście planuję wizytę w miejscowym wydziale komunikacji i stacji diagnostycznej celem skonsultowania czy i pod jakimi warunkami mój przerobiony samochód przejdzie przegląd i otrzyma dopuszczenie do ruchu oraz certyfikat że ma napęd elektryczny ibędę mógło liczyć na różnorakie ulgi np. przy płatnym parkowaniu.

Koledzy krytykanci, napisałem, że dopiero się uczę i doszkalam. Już widzę, że na baterie trzeba trochę wydać. Jak już pisałem dla jednego 3000 zł to dużo, dla innego normalna cena. Gdy byłem chłopcem myślałem jak chłopiec, gdy dorosłem (50+ ) to wiem że za dobry towar trzeba zapłacić.
Zakładając ten temat, moją intencją było dowiedzieć się co ile kosztuje, gdzie szukać i jak to wszystko poskładać. Minęło pół dnia i już trochę wiem. Jaszcze poczytam polecone linki i będę wiedział jeszcze więcej, może podjadę na zlot do Zyrardowa?
Proszę nie zniechęcać mnie do przeróbki, bo jaj już i tak mam dużo wątpliwości

Tylko po drogach publicznych, mając legalny przegląd techniczny. To podstawowe założenie. Muszę się jeszcze trochę dokształcić w temacie.
Jak już wspominałem , rowery el. mnie w ogóle nie interesują. Kol. dance mógłby coś więcej opowiedzieć o swojej przeróbce? Toyota MR2 - to kawał maszyny, ja planuję coś mniejszego przerobić chyba Pandę, bo jest niezawodna i części dostępne i tanie.
Gdzie kupić porządny silnik i sterowanie do niego. Optował bym za sterowaniem made in Poland.

Dzięki PavYan za namiary i linki. Muszę to na spokojnie przetrawić. Dużo nowych pojęć i spraw technicznych.

Dodane 3 minuty 6 sekundy:
Panowie , pochwalcie się ile macie lat, bo ja mam trochę i dla mnie 5 km dziennie jest OK.

Trzeba wyraźnie powiedzieć, że panele słoneczne nie nadają się jako główne źródło zasilania/ładowania, to tylko było (może niepotrzebne) wtrącenie. Nie chcę aby skupiać całą uwagę na panelach, więc może to zostawmy na później. Ewentualnie można poeksperymentować przy budowie ultralekkich samochodów zasilanych tylko i wyłącznie z paneli, gdzie polscy studenci mają spore osiągnięcia.
Koszty akumulatorów ołowianych nie są aż takie duże, np. akumulator żelowy 12 V / 100 Ah kosztuje ok. 500 zł.
Więc aby uzyskać nap. ok. 80 V trzeba w szereg połączyć 7 szt. czyli koszt raptem 3500 zł

Takie odpowiedzi nic nie wnoszą. W sprawie małych czy dużych kosztów, to ocenia wykonawca. Jeżeli nowy sam. elektryczny kosztuje 100.000 zł , to jeżeli na baterie wydam 5000 zł , to chyba nie jest dużo. Z resztą na temat kosztów odpowiem tak: Czy 3 włosy to dużo czy mało? Odpowiedź : na głowie mało ale w zupie - dużo.
O biznesie każdy decyduje sam, więc kolega niech nie krytykuje. Na Yutubie reklamuje sie sporo firm przerabiających samochody na elektryczne i z tego żyją !
Malkontentów proszę o wstrzymanie się z wypowiedziami, chyba że mają własne doświadczenia

Dodane 1 minuta 32 sekundy:
Ostatnio zainspirował mnie kol. Bartuss , budując małą koparkę

Dodane 1 minuta 41 sekundy:
Pobieżnie przejrzałem Elektrodę ale prawdę mówiąc nic ciekawego nie znalazłem. Wieczorkiem jeszcze popatrzę.

Dziękuję za odpowiedź. Jednakże temat roweru elektrycznego zupełnie odpada, bo chociaż sam tokowego nie mam , ani nie budowałem (przerabiałem) , mam wielu znajomych , którzy to robili i nie jest to dla mnie żadna inspiracja. Ot, trzeba kupić pewne części i zamontować. Wszystko na 100 % się powiedzie i uda. Poza tym jestem zwolennikiem normalnego roweru - codziennie staram sie przejechać min. 5 km - dla zdrowotności - każdemu też polecam.
Samochód elektryczny, to większe wyzwanie i sprawa przyszłości, być może temat na jakiś biznes ?
Myślałem już nawet aby kupić używany, zarejestrowany mały samochód np. Fiat Panda i wyrzucić z niego silnik spalinowy, ukł. wydechowy, chłodnicę i zamontować napęd elektryczny.
Myślę, że temat jest ciekawy. Koszty wcale nie muszą być duże.
Najważniejsze, to poszukać dostawcę:
- dobrych, odpowiednich baterii,
- przystosowanej jednostki napędowej,
- dostawcę sterowania lub zbudowanie własnego sterowania,
- ewentualne dodatkowe zasilanie z paneli solarnych ?
Aby niepotrzebnie nie rozwlekać tematu myślę, że nie ma co wtrącać tutaj wątków rowerowych.