Maszyna była na wyłączniku awaryjnym. Nic więcej z nim nie robiłem. Dość dawno to ustawiałem więc pamiętam to dość powierzchownie.

Tak jest tam wielowypust, musisz mechanicznie przekręcić głowice. Jednym z objawów złego ustawiania jest wzrost obciążenia osi -B- po załączaniu hamulca (hamulec ciągnie głowicę). Ściągasz górną osłonę głowicy + osłony za nią. Tam od tyłu wieńca na którym się obraca będziesz mieć śruby imbusowe które musisz popuścić. Wtedy będziesz mógł przekręcić głowicę mechanicznie. Czasami może być potrzebna delikatna korekta silnikiem, opcję zerowania osi -B- znajdziesz pod przyciskiem "kluczyka". Musisz ustawić to tak aby głowica była prosto, ale jednocześnie zapięcie hamulca nie powodowało wzrostu obciążenia. U mnie jest to ok 5%. Jak była delikatnie przestawiona to pokazywało ok 13-20%.