Ad. 4
Trochę maszyn numerycznych w życiu naprawiłem i największy luz zwrotny (absolutnie 1 miejsce) na suporcie tokarki w osi podłużnej miałem 1,7mm ! Tego już nie szło inaczej skasować jak poprzez interwencję mechaniczną. Dlaczego ludzie kupują nowe maszyny-demokracja na to pozwala. Z nowym sterowaniem (albo takim, w którym jest możliwość kompensacji luzu zwrotnego osi) można troche (od pojedynczych setek do dych) nadrobić zużycie mechaniczne. Jeśli bowiem obróbka jest tylko w jedną stronę to mechanika sama wykasowuje luzy. Jeśli mamy w trakcie pracy parę nawrotów to korekta luzu zwrotnego w tym momencie bardzo pomaga.
Ad. 2
Myślałem o połaczeniu silnik-przekładnia planetarna-sruba pociągowa bez użycia pasków (jak ktoś ich nie lubi).

Witam.

Przeczytałem poprzednie posty i tylko w niektórych pojawiły sie prawdziwe "godne inżyniera" informacje. Bez jakiś założeń to ani rusz a dyskusja staje sie czysto "naukowa".
1. Co ta maszyna ma robić, jakie są założenia dla mocy/momentu napędowego/prędkości ruchu/dokładności pozycjonowania.
2. Napedy paskami zębatymi to jeden z wariantów. Można też popatrzeć w kierunku przekładni planetarnych.
3. Wszystkim co sie boją luzów na przełożeniach i paskach zapraszam do sprawdzenia luzów na prowadnicach maszyny, luzów na wrzecionach itp. Zawsze coś gdzieś jest. Bez luzu nie ma ruchu ale jest zacieranie się.
4. Jeśli maszyna ma mieć sterowanie, to większość układów CNC pozwala na wprowadzenie kompensacji luzu zwrotnego i po sprawie.
5. To co pisał Peters ma sens. Ale wraca jak bumerang - jak opracowuje sie maszynę to trzeba przyjąc jakieś założenia co do jej parametrów. A dopiero z tego wyjdzie cała reszta.