no niby łuk pilotujący powinien sie zapalic na dowolnej wysokosci dojazdowej, wtedy nie byłoby problemu bo wystarczyłoby dac g28.1 z-100 i g92z0 po złapaniu luku tnącego z pauza na przebicie g4 p0.2 dajmy na to i na koncu konturu po pauzie i zgasnieciu palnika znow odjazd zetka na jakies tam 50 mm, tylko ze to sie musi najpierw chciec zapalić pilotem.

przy 9 mm juz jest za wysoko dla magnum - robilo pierdnięcie i wywalalo wszystko, trzeba bylo ustawic na wysokosci 6,5 - 7mm max, tylko co jesi blacha jet pofalowana z brzuchem np na 15 mm?

miałem tez dziwny problem z thc, ale jeden tel do prokopcia wsio rozwiązał, jednak nalezy mu sie troche po uszach dostac, bo w instrukcji obsługi swojego sd nie napisał co z czego wynika, tylko ze to i to oznacza to i cześc.
no a potem ruszyło z kopytka.
Niestety generując program z lazy cama mozna ciąc tylko jeden kontur ciagły, poniewaz jeden drobiazg przeszkadza odnosnie łapania detekcji materiału w innym miejscu - czego by tu z kodem nie wydziwiał, łuk pilotujący w źródle magnum 170A to jakiś dowcip. bo jak palnik jest np 30 mm nad blacha, to łuk pilotujący wygląda jak pierdnięcie i wywala całe sterowanko włacznie z portami usb, dawno sie tym nie bawiłem, ale kieyś w źródle selco luk zapalal sie na dowolnej wysokosci zanim zlapal łuk tnący.