a spróbuj jeszcze na postoju przy włączonym silniku - zdejmij pasek z koła od silnika, weź jakąś żabke i spróbuj poruszac kolem ale tak żeby nie przekręcić kroku,
jedna os to para silnik sterownik, a zwiększac prądu nie probowales albo zamieniac sterowniki? bo gdzies jest pies pogrzebany.

to za dużo, widocznie masz skichany silnik, jesli wykluczysz wszelkie błędy mechaniczne

zwieksz mikrokrok tak jak pisalem wczesniej

albo za wysoka rampa hamowania albo spieprzony silnik.
miałem kiedyś taki ktory na postoju miał luz na wale, a niby nie powinien ani drgnąć.
spróbuj spłaszczyć rampę, albo nawet zmniejszyc predkości max, bo byc może bezwładnośc bramki powoduje szarpnięcia całej mechaniki, a właśnie, a jaki masz mikrokrok? na wyjsciu w machu powinieneś miec coś w okolicy 100 krokow na 1mm, czyli podział steru w okolicach 1:40

[ Dodano: 2016-08-28, 10:05 ]
bo na małym mikrokroku ten "luz" silnika będzie zawsze

przy gwaltownym zatrzymaniu pewnie jeszcze nastepuje rodzaj slyszalnego dupnięcia?
za wysoka rampa przyspieszen, poza tym LPT ma za mały kernell speed.
Zainwestuj w sterownik csmio - 1000 zł z hakiem, a poczujesz róznicę.

zalezy jeszcze jakie sterowanko, jaka rampa przyspieszen itd, nie można zwalać wszystkiego na mechanikę, choć najłatwiej sie do niej przyczepić.