Witam
Mam pytanie jak powinien działać hamulec wrzeciona tzn po zadziałaniu i zahamowaniu wrzeciona (zatrzymanie obrotów wrzeciona) ciągle trzyma czy po jakimś czasie się wyłącza? Bo na schemacie elektrycznym nie widać nic co by go odłączało?

Witam
Przy normalnym użytkowaniu powinna być załączona dźwignia "tylko w prawo" wtedy przekładnia ma największą sprawność.
Przy ustawieniu "w prawo lub w lewo" jest dołączane dodatkowe przełożenie nawrotne które zmniejsza sprawność całej przekładni,
Powinno być ono używane tylko do gwintowania. Jeżeli mocno się grzeje to możliwe że przyrdzewiało łożysko (jeżeli nie było używane) lub sprzęgło płytkowe od lewych obrotów już dojechane jest. Sprawdź czy smarowanie nie jest przytkane (olej jest podawany zewnętrznymi rurkami do wydrążonych osi przekładni


pozdrawiam

Dziękuję za info
Biały, ciekawe, być może pieni się za mocno?? (inne przyczyny to np słaby jakościowo olej, zbyt gęsty lub po prostu stary, zbyt niski poziom/nieszczelności i pompa zaciąga częściowo powietrze, zanieczyszczenie wodą oleju). Z czasem olej traci swoje właściwości i nie każdy nadaje się też do takiego centralnego smarowania ( właśnie chodzi o zdolności pompowe i odporność na pienienie)
Tutaj np z Mobila powinnien być olej D.T.E wyczytałem że są to oleje obiegowe ( czyli smarownie różnorodnych elementów typu sprzęgła, koła, łożyska, centralną pompą oleju)

http://www.lubrina.pl/pl,wiedza,oleje-s ... kacja.html
tutaj można zobaczyć porównanie lepkości jak widać iso VG 10-15 jest na poziomie olej napędowego ON więc powinien być to bardzo rzadki olej.

wg DTR to 12 cSt/2,05 stopnie Englera przy 50 stopniach C co daje olej pomiędzy ISO VG 10 ~ISO VG 15,
http://www.welt.bmp.net.pl/index.php?op ... Itemid=164

(do wrzeciona i skrzynki prędkosci)
więc bardzo rzadki olej (o małej lepkości) sądze że po to żeby chłodzić skutecznie elektrosprzęgła i żeby zredukować moment resztkowy na nich (tarcie pomiędzy płytkami na biegu jałowym)

Ja będe zalewał na początek na pewno tani jakiś hydrauliczny (40litrów wchodzi do niej) żeby tokarkę trochę przepłukało bo jak rozebrałem skrzynkę to najczystsza niestety nie była,
dodam że oprócz wymiany filtra oleju to warto wyczyścić filtry wstępne w zbiorniku z olejem (jest siatkowy i magnetyczny)
Warto też na pewno sprawdzić czy nie ma jakiś wycieków bo przy takim rzadkim oleju to może byc kałuża (u mnie np przeciekały te rurki hydrauliczne na skrzynce prędkości) a był zalany bardzo gęsty niewłaściwy olej.

Podejrzewam że to wariowanie to nie wina elektryki a zbyt gęstego oleju (do niej idzie bardzo rzadki olej, jak woda prawie)

Ja bym zaczął od:
- po dokręcania wszystkich kabelków przycisków na pulpitach i w skrzynce sterowniczej
- sprawdzenia czy dochodzą prawidłowe napięcia do elektrosprzęgieł (24V) i czy one działają.
(Z tyłu tokarki pod skrzynką elektryczną znajduje się skrzynka prędkości i w niej są się wszystkie elektrosprzęgła)
Jeżeli są prawidłowe (żeby bieg był załączony to włączone muszą być 2 sprzęgła)
to winny jest prawdopodobnie przełącznik wyboru prędkości na pulpicie
Jeżeli nie działają elektrosprzęgła to niestety są one uszkodzone.
Może też być że płytki są już zbyt zużyte i czasami sprzęgło zaskakuje a czasem nie (płytki zacinają się na wielowypuście podczas przesuwania).
Też mam rosyjską dtr i do tego niekompletną
Wrzucam schematy elektryczne znalezione na Elektrodzie są dobrej jakości.
Ta tabelka na schemacie pokazuje sekwencje załącznia sprzęgieł
Jeżeli będą pytanie to postaram się pomóc, jestem na bieżąco bo właśnie też staram się doprowadzić do porządku moją maszynke:)
Jeszcze pytanie mam czy może Pan podać jaki ma Pan filtr oleju w niej symbol?
pozdrawiam

Witam

Mam podobna CU585 (taki sam napęd i sterowanie)
Napęd jest przenoszony przez siedem elektrosprzęgieł załącznych odpowiednio przez elektryczny przełącznik na dużym panelu.
Kilka pytań żeby zawęzić zakres poszukiwań:
Czy dzieje się to na każdym zakresie przełącznika elektrycznego wyboru zakresu obrotów (na dużym panelu)?
Czy dzieje się to niezależnie czy włącza Pan wrzeciono na małym panelu supportu/ na dużym panelu wrzeciona?
Rozumiem że podczas włączania i wyłączania kierunku ruchu wrzeciona(lewo\prawo) silnik ciągle pracuje? czy dzieje się to tylko przy starcie z zatrzymanym silnikiem?

ma Pan może kompletną (polską) dtr do tej maszyny?