jak dobrze sparametryzujesz falownik to nie da krzywdy zrobić silnikowi a już na pewno nie sobie. W falownikach masz już wbudowane zabezpiecznie silnika (termiczna ochrona I2t). Ustawiasz prąd wyjściowy falownika na wartośc prądu znamionowego silnika. Jak chcesz, możesz dać trochę poniżej. Falowniki mają zabudowany pomiar własnej temperatury więc też w razie czego wyskoczy komunikat i się wyłączy/zatrzyma. Zresztą co falownik to troszke inaczej to wygląda ale idea jak wyżej