Będzie mógł pracować tylko że z mniejszą temperaturą (mocą) i szybciej się przepali (tak się domyślam).

Zdecydowanie życzę powodzenia w zakupie czegoś innego niż s. nierdzewna.
Ostatnio nauczyłem się najpierw sprawdzić co mogę kupić a potem zarzucić projekt bo się kupić nie da albo mocno go okroić.

W okolicy 1000 st. C przebiega granica tak zwanych nadstopów czyli w uproszczeniu stopów żarowytrzymałych i żaroodpornych.

mogą być na bazie
-niklu
-kobaltu
-żelaza
z tym że na bazie żelaza zawierają min. 36% Fe, min 20% Ni, min 15% Cr.

Może taki : N155
http://www.hightempmetals.com/techdata/ ... 55data.php

Stosowany właśnie na komory spalania. Jest spawalny co nie jest takie oczywiste w przypadku takich materiałów.


lit. Borys Mikułowski "Stopy Żaroodporne i Żarowytrzymałe -Nadstopy-" W. AGH Kraków

Sam się kiedyś pytałem o tego typy blachy, nie pamiętam dokładnie jaka grubość ale ok 0.8, 1mm nic mniej, dostępna była żaroodporna i nic więcej.

Praktyka pewnie pokaże że należy zrezygnować z trwałości i osiągów na rzecz wykonalności czyli zastosować nierdzewkę ze sklepu za rogiem.

Może zapytać lub przepatrzeć komentarze z czego zrobiony jest ten silnik?

Trzymam kciuki co by się udało kupić jakiś dobry materiał.


-------------------
ojjj nie odkryłem Ameryki

na hasło "Pulsejet materials" znalazłem FAQ

http://www.aardvark.co.nz/pjet/pjfaq.shtml

The ideal material for a pulsejet is one of the specialist high-temperature alloys such as Inconel. Unfortunately these metals are not only expensive but also difficult to find at your local hardware store so most people will use a commonly available grade of stainless steel such as 304 or 316.