No nic, narazie muszę to rzucić w kąt, ale jeszcze go w chwili wolnej poćwiczę.
Jak na razie moje ucho jest dość skuteczne , ale wolałbym mieć 100% pewność że oddaję klientowi wrzeciono bez wad ukrytych.

W tych zalewanych wirnikach trudno jest znaleźć pęknięcia.
Po wymianie łożysk rozruch też nie jest prosty, a więc trudno to zdiagnozować bo ciężko to idzie i temperatura wysoka. Takie kwiatki to wychodzą ale dopiero po kilkunastu godzinach pracy. Nie było by problemu gdyby nie ryzyko uszkodzenia łożysk, a te mogą kosztować w zależności od rozmiaru nawet kilkanaście tysięcy .

Jak w czymś takim sprawdzić ciągłośC??

Stan uzwojenia można bez większych problemów sprawdzić, ale jak sprawdzić ciągłość klatek wirnika ??????

Kurcze, dość długo się już bawię z takimi różnościami, ale po raz pierwszy mam z czymś takim do czynienia. Myślałem że silnik z oderwanym pierścieniem nie powinien się obracać, teraz się zastanawiam jak diagnozować uszkodzone wirniki. Tym razem się udało znaleźć przyczynę bo pierścień się całkowicie oddzielił ( po 3 demontażu wrzeciona ), ale jak będzie oderwany częściowo to co?? Wrzeciona szybkoobrotowe trudno jest w warunkach warsztatowych obciążyć aby mieć miarodajne wyniki. Falownik pokazał odrobinę większy prąd, ale w zależności od egzemplarza takie rozbieżności są normalne. Wiem tylko że częściowe uszkodzenie wirnika powoduje duży wzrost temperatury który nieuchronnie prowadzi do zarżnięcia łożysk więc diagnostyka była by wskazana. Na razie nic innego jak rentgen nie przychodzi mi do głowy

Ten 1 mohm to mierzone miernikiem izolacji przy 1000V. "Zdrowe" uzwojenie w takim wrzecionie ma nie mniej niż 3 Mohm.

Pytam, bo mam wrzeciono które dziwnie się zachowywało tzn. obroty jakby mniejsze, długi rozbieg i dość wysoka temperatura wału. Trochę to trwało zanim znalazłem przyczynę - oderwany pierścień na pakiecie. W związku z tym że wrzeciono było dość mocno przysmażone można było podejrzewać jeszcze uzwojenia bo mają dość słaba izolację ok 1 Mohma.

Mam pytanie do fachowców którzy znają silniki indukcyjne.
W uproszczeniu, na wale jest pakiet - rdzeń, nieizolowane pręty i pierścienie zwierające.
Co się będzie działo jeśli z jednej strony zostanie odcięty pierścień zwierający??