qqaz pisze:

arizon pisze:nawiercę amortyzator

Ostrożnie - tam jest 100 atmosfer a nie sprężyna. W czasie wiercenia mogą wiórki strzelić lub olej który jest w nieznacznej ilości i 'robi'jako zderzak pzy końcu suwu siłownika.Po nawierceniu będzie teleskopowy pręcik.

Tak popieram uważaj , upewni się czy to na pewno nie amortyzator gazowy

arizon pisze:A co jak by zastosować siłowniki takie jak od klapy samochodu z tego co pamiętam miałem taki jeden na którym pisało chyba 850N więc założenie 4 sztuk i powinno chodzić.
One mają chyba w miarę liniową charakterystykę. Tylko że chyba jest tam jakiś tłumik w środku
Pozdrawiam

Witam
Zaintrygowałeś mnie tym siłownikiem i całe popołudnie bawiłem się klapą z samochodu
Na mój gust to zwykły amortyzator taki jak w zawieszeniu , tylko na sprężynę w środku
która pracuje na zgniatanie , a taka sprężyna ma trochę bardziej liniową charakterystykę
niż ta pracująca na rozciąganie , a każdym razie tak mi się wydaje , co do zasady działania
takiego amortyzatora to chyba wiesz jak on działa , w środku jest wypełniony olejem a w
tłoku jest zaworek, tak że w jedną stronę siłownik rozsuwa się bez oporu , bo olej przelewa
się z jednej komory do drugiej bez oporu , przez otwarty zaworek . A jak ściskamy siłownik ,
zaworek się zamyka i siłownik stawia opór , i w zależności od otworku w tłoku reguluje się opór .
Oczywiście jeśli to jest taki amortyzator jaki myślę , bo teraz jest multum rozwiązań co producent to inne .
Może mieć też rowek wzdłuż cylindra na pewnej
długości , aby się prędzej zamykał czy otwierał , w jakimś zakresie pracy . Albo będzie to
amortyzator gazowy i cale to moja pisanie jest na daremne , sprawdź ten amortyzator .
Wiec jeśli masz taki amortyzator , i możesz go popsuć do prób , to musiał byś tak go popsuć ,
na przykład , zepsuć zaworek , aby przestał spełniał swoje zadanie , i był cały czas otwarty ,
ale podejrzewam że to ci się nie uda , bo może być nie demontowany (zagniatany)
ale zawsze możesz go nawiercić na którymś z końców i spuścić niego olej .
No wtedy trzeba by było sprawdzić , jaki to rzeczywiście on jest liniowy , podejrzewam że
ręczna waga do zawieszania wystarczy do sprawdzenia .

Wiesz co teraz mnie naszła myśl ja w tym temacie sprężyn ci nie pomogę , kiedyś tam
się o tym uczyłem , jak się oblicza itd. W każdym razie to było dawno i nieprawda ,
ale mój kolega siedzi w sprężynach (całe boże dnie kreci se sprężynki) , jak chcesz
to rozeznam temat i się dowiem co i jak , Zapytam czy to jest do zrobienia i ile by kosztowało

Witam

Maszynka super założenia OK.
Mam tylko małe zastrzeżenia co do mocy serwomotorów konstrukcja jest
naprawdę masywna i możesz mieć duży problem z napędzeniem jej tymi serwami 1.5Nm
na osi XY to jeszcze się będą kręcić ale o jakiejś grubszej obróbce zapomnij .
Czy myślisz o jakiś przekładniach pasowych lub planetarnych ? A na pewno musisz
pomyśleć coś nad osią Z bo tym silnikiem 1.7Nm nie ukręcisz albo przekładnia albo
większy silnik , tym bardziej bo wszystko masz zamiar wykonać z blachy 40 mm
wiec z tego co widzę głowica będzie ważyć ok.150kg 200 kg no i jaszcze musisz się
zastanowić nad zrównoważeniem ciężaru głowicy a jak tak to tylko sprężyny . dobra jest wiele innych rozwiązań nie namawiam

Pozdrawiam i życzę powodzenia dalszych pracach MEX