Otwory technologiczne w kołach są takie jak w tabelach. Mniejsze otwory można roztoczyć lub rozwiercić, jak są za duże to proszę napisać bo możliwe że znajdę jakąś tulejkę mocującą-samocentrującą.
Pasków z rękawa się nie klei !!! Tniemy szerokość pasa a nie długość. Rękaw jak sama nazwa wskazuje jest jakby rurą o średnicy takiej jak długość pasa.
Znaleziono 2 wyniki
Wróć do „Łożysko w oprawie żeliwnej UCP201 i koła zębate T5”
- 06 wrz 2006, 07:49
- Forum: Mechanika
- Temat: Łożysko w oprawie żeliwnej UCP201 i koła zębate T5
- Odpowiedzi: 9
- Odsłony: 6480
- 05 wrz 2006, 18:30
- Forum: Mechanika
- Temat: Łożysko w oprawie żeliwnej UCP201 i koła zębate T5
- Odpowiedzi: 9
- Odsłony: 6480
Blok łożyskujący od strony napędowej powinien składać się z conajmniej dwóch łożysk skośnych ułożonych w układzie X. Najczęściej stosowane są łożyska typu 70xxA lub 72xxA w zależności od średnicy wewnętrznej łożyska. Łożyska skośne doskonale przenoszą obciążenia osiowe wytrzymują duże prędkości obrotowe. Do mniejszych prędkości obrotowych można zastosować łożyska w wykonaniu B.
tu jest trochę materiału na temat łożysk skośnych http://www.akcesoria.cnc.info.pl/lozysk ... ne_1rz.htm
http://www.akcesoria.cnc.info.pl/lozysk ... ne_2rz.htm
Jeżeli chodzi o pasy to mamy pasy cięte z rękawa więc możemy uciąć na dowolną szerokość.
Do precyzyjnego przeniesienia napędu powinno się stosować pasy typu HTD lub GT3 z półokrągłym profilem zęba ,który zwiększa powierzchnię przylegania ,co ma wpływ na wzrost wytrzymałości pasa. Konstrukcja koło-pas nie ma tak dużych luk jak w przypadku pasów trapezowych.
Poniżej rysunek obudowy łożysk śruby napędowej
tu jest trochę materiału na temat łożysk skośnych http://www.akcesoria.cnc.info.pl/lozysk ... ne_1rz.htm
http://www.akcesoria.cnc.info.pl/lozysk ... ne_2rz.htm
Jeżeli chodzi o pasy to mamy pasy cięte z rękawa więc możemy uciąć na dowolną szerokość.
Do precyzyjnego przeniesienia napędu powinno się stosować pasy typu HTD lub GT3 z półokrągłym profilem zęba ,który zwiększa powierzchnię przylegania ,co ma wpływ na wzrost wytrzymałości pasa. Konstrukcja koło-pas nie ma tak dużych luk jak w przypadku pasów trapezowych.
Poniżej rysunek obudowy łożysk śruby napędowej