Dopiero zaczynam. Jak na razie muszę ogarnąć prowadzenie kabli i zrobić panel do sterowania.
F 4 A204 Tryb stopu 0 ÷ 3
0 Hamowanie poprzez nastawione parametry w napędzie
1 Hamowanie prądem stałym
2 Wolny wybieg silnika
3 Hamowanie na granicy max napięcia na szynie DC (bez
błędu przeciążenia szyny DC)
Czy to poprawia parametry zwalniania? Jak zmniejszam prędkość potencjometrem to trochę jest takie opóźnienie w reakcji.
F 50 A232 Wybór elektronicznego zabezpieczenia termicznego
0 ÷ 1 Wybierane do ochrony silnika przed przegrzaniem
0 Nie
1 Tak
Dajemy na 1
F 51 A233 Poziom elektronicznego zabezpieczenia termicznego dla 1 minuty
50 ÷ 200 [%]
F 52 A234 Poziom elektronicznego zabezpieczenia termicznego dla pracy ciągłej
50 ÷ 150 [%] Nastawa maksymalnego prądu silnika przy pracy ciągłej
Wartość jest procentem parametru H33. Nie może być ustawione
wyżej niż F51.
100
F 53 A235 Metoda chłodzenia silnika 0 ÷ 1 0 Chłodzenie własne silnika 0 Tak
1 Chłodzenie obce silnika
Tutaj nic nie zmieniać?
H 19 A313 Wybór ochrony przed zanikiem faz
0 ÷ 3 0 Wyłączone 0
1 Ochrona faz na wyjściu
2 Ochrona faz na wejściu
3 Ochrona faz na wejściu i wyjściu
Dziwne że to jest na 0, dam 3
H 30 A31E Moc znamionowa napędzanego silnika
0.2 ÷ 22 Moc znamionowa silnika z tabliczki znamionowej. Moc jest
przypisana do mocy znamionowej falownika.
Proste 3 jak 3 kW
H 31 A31F Liczba biegunów napędzanego silnika
2 ÷ 12 Liczba biegunów spisana z tabliczki znamionowej silnika.
Wartość tą falownik przelicza do wyświetlania prędkości obrotowej
silnika. jest na 4
Silnik ma na tabliczce S1 2900Rpm przy 50Hz
Czy przy 20% wzroście częstotliwości szacować 20% wzrost obrotów? 3480Rpm
Przy teście parametr rpm pokazuje w falowniku 1900 na 60Hz.
Szacunkowo wychodzi mi ze powinienem tu wpisać 7 żeby Rpm mniej więcej się zgadzały?
H 32 A320 Znamionowy
poślizg silnika
0 ÷ 10 [Hz] Znamionowy poślizg silnika spisany z tabliczki znamionowej silnika
lub obliczony ze wzoru
Jak sprawdzić bieguny?
Na razie tyle zdjęcie tabliczki
Dodane 21 minuty :
H 33 A321 Znamionowy prąd
silnika
1.0 ÷ 150 [A] Znamionowy prąd silnika spisany z tabliczki znamionowej silnika.
3,5 A to jest to z tabliczki opisane jako prąd 3,5 ?
Bo w tabelce o instrukcji mam przykładowe dane dla silników 3,7kW gdzie jest podane znamionowy na 6,5 a bez obciążenia na 3,3
H 34 A322 Prąd silnika bez
obciążenia
0.1 ÷ 50 [A] Prąd silnika przy obrotach znamionowych silnika bez podłączenia
go do obciążenia. W przypadku braku danych, należy wpisać 50%
wartości parametru H33
1,75A
H 36 A324 Sprawność silnika 50 ÷100 [%] Znamionowa sprawność silnika spisana z tabliczki znamionowej
silnika.
A to skąd wziąć?
H 37 A325 Bezwładność obciążenia
0 ÷ 2 Wybór momentu bezwładności obciążenia w stosunku do silnika.
0 Mniej niż 10 razy
1 Około 10 razy
2 Więcej niż 10 razy
???
H 39 A327 Częstotliwość
nośna
1 ÷ 15 [kHz] Praca silnika z napędem może powodować słyszalne dźwięki pracy
silnika i pojawienie się prądu upływowego. Im wyższa
częstotliwość tym dźwięki z silnika są mniej słyszalne. Podniesienie
częstotliwości nośnej powoduje zmniejszenie mocy falownika.
Tu chodzi tylko o komfort pracy ?
H40 na 3 wektorowe
H41 Autotuning na 1
H42 i 44 samo się policzy
H 45 A32D Bezczujnikowe wzmocnienie P
0 ÷ 32767 Parametry H45-H47 pojawiają się gdy H40=3 1000
Wzmocnienie P dla sterowania wektorowego
H 46 A32E Bezczujnikowe wzmocnienie I
Wzmocnienie I dla sterowania wektorowego 100
H 47 A32F Bezczujnikowe ograniczenie momentu
100÷220 [%] Ogranicza moment wyjściowy dla sterowania wektorowego 180
W jakim przypadku trzeba będzie zmienić te ustawienia?
I 3 A403 Częstotliwość odpowiadająca napięciu I2( 0 V)
0 ÷400 [Hz] Częstotliwość odpowiadająca napięciu w parametrze I2. 0.00
Dać tu jakieś 2-5Hz nie potrzebuję jakiś super niskich obrotów