sjgn pisze:wychodzi, ze mam koła zebate 14,15 i 16 zębów

No tak tylko że koła kolegi rc36 maja więcej jak 14,15,16 zębów, a te beda miały dużo mniejszą średnicę zależną od modułu (coś jak moje). musze sprawdzić jaki skok ma moja śruba, i jeśli ma tez 3mm, to musisz mieć takie jak moje (a moje mają moduł 1!, co wynika i z pomiaru, i wzoru*. Zresztą, możecie sami przeliczyć..)

* Ilość zębów z o danym module m(p) koła zębatego jest ściśle powiązana ze średnicą zewnętrzną tego koła da, wynikającą z przekształcenia wzoru** czyli m = ⌀/(T+2) więc:
m = da : (z+2) (wg rys. poniżej)
gdzie:
m = moduł zębów koła
da = średnica zewnętrzna koła(wierzchołków)
z = ilość zębów


**

A jaki masz dokładnie model- CZ1440G/1? Taki zegar jak Twój ma kol. AdamFx, jak widać tabliczka jest u niego na obudowie zegara.

https://youtu.be/DHxeK-_Ne-s
Może skontaktuj się z nim, i jeśli koła(ilość zębów) i skok śruby się zgadzają z jego, to tabliczka będzie pasować do Twojej.

Mój to CQ6236Kx1000, tabliczka jest na obudowie gitary


Dodane 32 minuty 56 sekundy:
Znalazłem film kolegi z form Adama(Maszynotwora),
https://youtu.be/se-_pbgwFUc
gdzie zrobiłem kilka screenów tabliczki zegara CZ1440G/1, przeszkadza trochę odbijająca światło folia na tabliczce, ale myślę, że uda Ci się odczytać i skompletować z nich całą tabliczkę dla 28T, 30T, 32T, kolumna po lewej to poszczególne skoki.
A w razie czego skontaktuj się z autorem.
tarcza

koła zębate

tabliczka(różne ujęcia do porównania)







Powodzenia..!

sjgn pisze:O, właśnie - Panowie jak przy zegarze i gwintach jesteśmy: w mojej brakuje kół zębatych w zegarze (-> foto). Mógłby ktoś mnie naprowadzić, gdzie i jakich dokładnie szukać?

A co masz na tabliczce od zegara?
U mnie tabliczka wygląda tak:

jak widać w zależności od skoku trzeba założyć koło zębate z 16-toma (16T), 15-toma (15T), lub 14-toma (14T) zębami.
Koła maja lekko skośne zęby o kącie dopasowanym do pochylenia zwojów śruby, i skok 1mm choć śruba ma skok bodaj 3mm (?).

Wcześniej rozważałem nawet czy nie dać pompkę tłoczkową(kupną lub samoróbkę) i krzywkę na któryś z dolnych wałków w skrzyni wrzeciennika, albo zębatą (np do C-4011, Zetor)

zazębioną (po zmianie koła) z kołem zębatym na wałku koła pasowego, ale w końcu zrezygnowałem.
A na powstające w skrzyni opiłki jest silny magnes krążkowy...

Najgorzej, że nieusunięte opiłki czy resztki przymalowanego czasem i odpadającego w trakcie użytkowania piasku formierskiego (u mnie były tylko opiłki) unoszone z rozbryzgiwanym kołami zębatymi olejem dostają się w łożyska, a co to dla nich oznacza to nie trzeba mówić.

W tych tokarkach nie ma pompki smarowania, olej rozbryzgiwany przez koła w skrzyni przekładniowej wrzeciennika ściekając z dekla do rowków na obrzeżach pod deklem


poprzez kanaliki grawitacyjnie dostarczany jest łożyskom wrzeciona

Płukałeś teżnaftą, bo samo spuszczenie oleju niestety wiele zostawia?

Wczoraj w naszym Lidlu widziałem 2 sztuki a'79,90PLN

Jest tego pełno na Alle i innych, nie musi być Lidl... https://www.google.com/search?client=fi ... oleju+lidl

amator7 pisze:jeśli tylko dolać to można i przez okienko kontrolne, jest wykręcane.

No, ale nie wleje do połowy przeziernika jak zazwyczaj wymagane, chyba że pochyli cała tokarkę(co dość ryzykowne).
Jak rzeczywiscie nie znajdzie korka, to już lepiej w wolnym miejscu korpusu by nie uszkodzić podzespołów przewiercić i nagwintować ⌀8-12mm otwór, i po wymianie/dolaniu zaślepić śrubą z oringową podkładką.
Ściągnąć olej, przepłukać naftą, i zalać nowym można bez problemu z górnego wlewu za pomocą 12V pompki do oleju(z Lidla, a ≈50PLN ), która świetnie się nadaje i do ściągania i do napełniania.
Za pomocą takiej pompki wymieniłem we wrzecienniku, suporcie i skrzynce posuwów (zalałem olejem przekł. SP/CLP100)


Dla łatwiejszego odsysania na elastyczną rurkę ssącą którą nie wszędzie można dotrzeć bo się wygina, założyłem długą na 400mm rurkę alu ⌀4mm(z OBI) jako lancę, by łatwiej dotrzeć w zakamarki. Łatwiej tak też zebrać opiłki.
wrzeciennik przed płukaniem


wrzeciennik po płukaniu

U mnie korki spustowy i nalewowy do skrzynki posuwów były na zewnętrznej ściance, od strony gitary.



Obejrzyj jeszcze raz dokładnie te miejsca, bo być może korki są(jak to u chińczyków możliwe) bez kołnierzy(stożkowe) i je zaszpachlowali do malowania..