Bez badań metalograficznych to raczej trudno odpowiedzieć na pewno.
Jeżeli został zerwany kołnierz to widocznie siła do niego przyłożona przekroczyła granice plastyczności(kiedy coś przytrzymywał). Najprawdopodobniej, albo był za mocno dokręcony (być może za długie ramię klucza), albo pod wpływem zmęczenia materiału, jeśli pracował w narażonej na duże drgania części. Najprawdopodobniej, choć wady w postaci niejednorodności materiału (bąbla, wtrącenia, itd.) wykluczyć nie można..

Po wyraźnie rożnych polach koloru w przełomie widać, że nie pękł on na całym obwodzie jednocześnie. Część obwodu pękła wcześniej (ciemniejsze - wyraźnie starsze utlenione już i zabrudzone pola) ale nie oddzieliła jeszcze kołnierza od trzonu, stało się to dopiero kiedy pękł ten najjaśniejszy odcinek. Tak więc cały proces przebiegał w jakimś trudnym do określenia przedziale czasowym.