A jak wyczyścisz uchwyt? Albo jak go rozbierzesz kiedy się zatnie, wszak wiórki wpadają?

Doraźnym rozwiązaniem byłoby namoletować otwór zabieraka (nie końcówki wrzeciona broń Boże). Oczywiście jeśli tarcze i tak mamy zamiar przeznaczyć na straty. Ale jak napisałem jest to rozwiązanie doraźne i ostateczne.

DamianS pisze:Tarcza wchodzi luźno, po zamocowaniu uchwytu mam bicie 0-0.03mm.

I tak zazwyczaj w uchwycie nie będziesz toczył detali które muszą mieć zachowana dużą osiowość, więc w zupełności wystarczy.

Nie będzie tak źle, da się naprawić. Ja tarcze robiłem tak https://www.cnc.info.pl/topics56/jak-wy ... 945,20.htm

Stara praktyka , zamek pod uchwyt należy przetaczać dopiero po zamocowaniu tarczy na wrzecionie! Pierścień ratunkowy o którym pisałeś kolego, można oczywiście zastosować, ale trzeba pamiętać, że nie może on być za cienki. Ponieważ po wklejeniu przy przetaczaniu mógłby się on odkształcać pod naciskiem noża. W tej samej operacji należy również "liznąć" powierzchnię czołową tarczy.

tomcat65 pisze: Ale najpierw coś wpuść na gwint.

na pewno się przyda nawet jeśli nie jest zardzewiały.
Może to być podgrzana Coca-Cola (to nie żart!),
może być http://sklep.intermotors.pl/product-pol ... 300ml.html,
lub http://motobajery.pl/odrdzewiacz-penetr ... -1047.html
WD-40 wg moich doświadczeń działa słabiej. Oczywiście należy odczekać parę godzin. Nie spowodują one że odkręci się palcami, ale z pewnością łatwiej.

Metoda z podparciem szczęki klockiem jest dobra, ale zamiast wątpliwego efektu zadziałania silnikiem, użyłbym klucza francuskiego (można przez miedzianą blaszkę-folię aby nie porysować) lub klucza do odkręcania filtrów samochodowych.
Poszukaj kolego na forum, już kiedyś był taki problem rozważany..