Też mam kilka, w tym 2 inrunnery 1,6kW do Trexa 600..
do niewielkich średnic frezów z powodzeniem wystarczy. jak może się kolega zorientować z tego opracowania
https://www.cnc.info.pl//files/doborfrezowanie1_116.pdf
opory skrawania a co za tym idzie zapotrzebowanie na moc (i moment) zależne jest od wielu parametrów, czasem niełatwych do określenia, a często w dużej mierze teoretycznie wyidealizowanych w związku z brakiem szczegółowych danych empirycznych. Poza tym od głębokości skrawania, posuwu na ząb, i ich ilości (przy frezach), rodzaju, gatunku, i twardości materiału, geometrii ostrza, i wielu innych jeszcze.. (moc str. 7 powyższego)

Na przykład mam w swojej frezarce silnik 600W/5600 obr/min i dwustopniową przekładnię zmniejszającą obroty wrzeciona.
Zazwyczaj pracuję na ~3000obr/min silnika(czyli ~1.91Nm), co przy redukcji przekładnią 1:3 daje mi około 950-1000 obr/min wrzeciona i ~5.73Nm, wystarcza dla planowania głowicą ø50mm w stali, z głębokością skrawania 0,3mm, i sporym posuwem.
Możesz porównać do tego swój napęd (oczywiście teoretycznie) gdyż tu wiele będzie zależało również od wydajności zasilania, bo zapotrzebowanie na ampery będzie rosło wraz z oporami skrawania (czyli krótko mówiąc średnicą frezu)..
Orientacyjnie jaki jest opór skrawania w N/mm2 dla jakiego materiału(w zależności od grubości warstwy skrawanej) znajdziesz kolego na str.25-26 tego poradnika (Właściwy opór skrawania kc [N/mm2] w zależności od grubości warstwy skrawanej h [mm]), a określanie zapotrzebowania mocy dla różnych metali (na jeden ząb) na str. 32
http://www.kfilipowicz.zut.edu.pl/Progr ... dstawy.pdf
Tylko musimy mieć świadomość, że to teoria, bo wystarczy choćby nieduży narost na krawędzi skrawającej, o co przy aluminium bardzo łatwo, aby obliczenia wzięły w łeb.
Pozostaje praktyka..

inne wg których można sobie policzyć...
http://www.sandvik.coromant.com/pl-pl/k ... fault.aspx
http://www.darmet.com.pl/pl/informacje- ... metal.html
http://www.numeryczny.pl/?p=481

grg12 pisze:RomanJ4 napisał/a:
((przypomnę, że przekładnia 1/2 RPM zwiększa Mo x 4).

Trochę dziwna ta zależność.. Mógłbyś napisać co dokładnie masz na myśli?

tak oczywiście masz rację kolego, powinno być Mo x 2,

Mwe – Moment obrotowy na wejściu przekładni
Mwy – Moment obrotowy na wyjściu przekładni
N – współczynnik przełożenia

moja wina, myślałem "2", napisałem "4" przepraszam, chyba już SKS..

[ Dodano: 2014-12-22, 20:26 ]

Artu66 pisze:StiV1995 napisał/a:
Jak obliczyć moment takiego silniczka ?

Też bym się tego chętnie dowiedział, a bardziej czy planowany przeze mnie napęd bezpośredni ma szansą na bezproblemową pracę

Mo= 9550 x P/n

P-moc w kW 1kW=1.36KM
n-obroty [obr/min]
Mo-moment obrotowy Nm

dla
p= 2kW
n= 11600 obr/min
Mo= 9550 x 2/11600 = 9550 x 0.000172413793103448=1.64655172413793Nm → Mo ≈ 1,65Nm

silniczek kolegi StiV1995 miałby przy 24200obr/min (22V) i mocy 1,55kW moment równy Mo=0.6115Nm

Witam kolegę, sama konstrukcja pod względem mechanicznym dość poprawna, choć można by się pokusić o:
- mniej prądożerny silnik (ten max 90A, przy Kv=580) z większym Kv, by zastosować przekładnię (planetarną, pasek zębaty itd. nawet wielostopniową), co zmniejszyłoby apetyt na ampery do poziomu akceptowalnego dla zastosowania (sporego jeszcze) zasilacza sieciowego, ale nie redukowało momentu obrotowego (przypomnę, że przekładnia 1/2 RPM zwiększa Mo x 4). Bo ten konkretny układ musi zasilać wydajny pakiet LiPo, czy LiFe, który na długo nie starcza, zwłaszcza kiedy opory skrawania powodują pobór A w granicach maximum.
(trzeba by dokładnie wyliczyć teoretyczny moment dla tego silnika, i porównać z układem z przekładnią)
A w układzie bez przekładni (j.w.na zdjęciu):
- dodatkowy, większy wirnik wentylatora na wałku powyżej silnika(w tunelu z silnikiem podobnie do EDF) dla bardziej wydajnego chłodzenia, zwłaszcza przy zredukowanych obrotach,
- dodatkowe podparcie łożyskiem wałka na jego końcu (ponad silnikiem i wentylatorem), bo co dwa punkty to nie jeden - składowa boczna siły działającej na narzędzie nie będzie obciążać łożysk silnika.

Czyli całość napędu ładnie zamknęła by się w rurze (z otworkami na dole dla poboru powietrza..)
To takie moje wariacje na temat..