Ta?
https://metaltechnics.pl/sklep/wiertark ... 045b-45mm/
nie mam, ale ogladajac tylko ofertę można kilka wniosków wysnuć:
- na pewno plus to posuw do wiercenia i wgłębnego frezowania, choć przydałby się fabryczny posuw stołu (co prawda można założyć przystawkę),
- na pewno plus to mocniejszy silnik(1,5kW vs 1,1kW)
- obrotnicę(głowicy) też, z tego co widać na zdjęciu, wydaje się ma trochę większej średnicy niż w klasycznych 7045, czyli stabilniejszą.

vs


Natomiast co do samej skrzynki przekładniowej, to bez DTR-ki raczej trudno coś powiedzieć, a z dostępnych zdjęć mało co można wywnioskować, sądząc po jednym pokrętle to ma pewnie wybierak krzywkowy, albo wariator(

bezpośredni napęd z silnika.. ?

, choć przeczyła by temu

przekładnia zębata w kąpieli olejowej, https://metaltechnics.pl

I tak trzymać. Z biegiem czasu będziesz sobie usprawniał bardziej mazszynę, bo wbrew opiniom niektórych da się z niej zrobić całkiem przyzwoitą frezarkę(w swojej klasie oczywiście, i nakładem niezbędnej pracy).

ARGUS pisze:Irytuje mnie jeszcze nieprecyzyjne przełączanie prawej dźwigni od obrotów.
Czy ktoś z was sobie jakoś z tym poradził ? Może wstawić mocniejsze sprężynki w zatrzaskach ?

Możesz spróbować....

Tak, najpierw wyciągnąłem oryginalne, na ich miejsce wcisnąłem nowe dobrze je smarując, i dociągnąłem nakrętką tak by zaczęły lekko stawiać opór przy obracaniu wrzecionem, cofnąłem o ~1/8-1/4 obrotu nakrętkę, sprawdziłem jeszcze raz jaki opór stawia wrzeciono (musi się płynnie obracać bez "przeskoków"), i zabezpieczyłem podkładką zębatą.
Wrzeciono zbyt mocno skręcone będzie się mocno grzać(nawet parzyć, zwłaszcza przy dużych obrotach) i wytapiać smar, co sygnalizuje zbyt mocne napięcie. W czasie pracy możesz potem usłyszeć "piski" zacierania, zwłaszcza jak się smar wytopi.
Lekkie grzanie jest normalne, po zamontowaniu do frezarki niech trochę pochodzi pusto na szybszych obrotach, sprawdź temperaturę. potem w czasie eksploatacji także nie zawadzi co jakiś czas sprawdzić.
Zbyt małe napięcie (ujawni czujnik) trzeba poprawić jeszcze raz aż do zadowalającego skutku, a warto się pomęczyć bo potem nie ma drgań z tego powodu przy frezowaniu(choć mogą być z innego powodu - regulacji jaskółek kolumny, stołu, zamocowania detalu, lub w ogóle sztywności maszyny v/s zastosowane parametry, itd..)
Łożyska stożkowe mogą przenosić duże obciążenia przy niezbyt jednak dużych (do kilku tysięcy) obrotach, więc posłużą długo. Małym problemem może być regularne smarowanie, bo szerokie wałki skuteczniej od kulek wygniatają smar z bieżni, a dostępu z zewnątrz do przesmarowania (kalamitek) nie ma.
Można ew. się pokusić o zrobienie kanałów smarnych na wysokości wystających ponad zewnętrzne bieżnie koszyczków rolek samemu, byleby kalamitki nie wystawały nad powierzchnię tulei, np kalamiitki wbijane lub wkręcane (bez kołnierza) w wywiercony kanał, o ile grubość tulei w tym miejscu będzie dostateczna..
http://zosmet.pl/Smarowniczki.html

Ale i bez tego przy właściwie napiętych łożyskach to smarowanie wystarczy na długo,
W razie czego można też ratować się wprowadzeniem z zewnątrz między tuleję a wrzeciono w pobliże łożysk cienkiej rurki dozownika smaru(stałego np CX, nie WD40 https://www.ebmia.pl/8761-smary-i-oleje-w-sprayu) w sprey'u (poprzez okienko klina do wybijania narzędzi), ale to ostateczność.

Ja u siebie wymieniłem stożkowe łożyska wrzeciona na SKF-y, wyregulowałem, i jest Ok. Bicie na poziomie 0,005-0,007, pomiar do tworzącej tulei redukcyjnej 3/2 osadzonej w gnieździe wrzeciona.