strikexp pisze: Co do tej literatury to nie za bardzo mam czas na czytanie książek o tokarkach. Moim źródłem zarobków jest programowanie, a jeśli już mam się doszkalać to raczej w elektronice. Maszyny to na tyle prosty temat że można je budować z dość niewielką wiedzą. A jednocześnie tak precyzyjny, że lepiej kupić gotową, niż poświęcać czas na samodzielne budowanie sprzętu profesjonalnego.

Żartujesz? Prawda? Czy coś bierzesz? Jeśli tak - to zmniejsz dawkę, albo zmień leki!

Jednak za literaturę dziekuję, z pewnością poszukam ich w bibliotece/allegro przed budową tokarki.

W temacie obecnie Ciebie interesującym, to polecam:



Na początek - znajdziesz odpowiedź, na wiele nurtujących Cię pytań.

Stare książki profesorków mają tą zaletę, że są ilustrowane szczegółówymi przekrojami a nie durnymi zdjeciami całych konstrukcji.

Tu akurat się zgodzę.

strikexp pisze:Specjalnie nie zgłębiałem tematu. Ponieważ jestem amatorem rozsądniej było posłuchać zawodowców, niż czytać źródła o nieznanej rzetelności.
Teraz gdy otrzymałem ogólne informacje, wiem czego szukać i jaką drogą podążać.

Wierz mi na słowo, że literatura autorstwa: Kwapisza, Raciborskiego, Wrotnego, Marchelka, Arczekana (prawie wszyscy wymienieni - z tytułami profesorskimi, wybitnie zasłużeni w dziedzinie konstrukcji obrabiarek) - to nie są źródła "o nieznanej rzetelności"!
Na tym wykształciły się całe pokolenia konstruktorów pracujących w Andrychowie, Jarocinie, Poznaniu......

Zacznij od tego! Przeczytaj po dwa razy kilka pozycji. Ochłoń. Zastanów się...

albo po prostu są to tak ogromne różnice.

No w porównaniu ze zbieżnością Stożka Morse'a - to tak! Są to "ogromne" różnice średnic.

Właśnie taka tokarka tarczowa chodzi mi po głowie, tyle że jak sprawdziłem czym ona jest i czym jest karuzelowa. To jednak myślę że karuzelowa będzie dużo bezpieczniejsza w amatorskim wykonaniu. Po prostu sama będzie się dociskać. [...]

Tylko - po co?

Czytając Twoje zapytanie, jasno widać, że nie odrobiłeś podstawowego i pierwszego z punktu zadania domowego, jakim jest w przypadku konstruowania czegokolwiek - czyli analiza istniejących rozwiązań.
Drugie zadanie domowe, to analiza wad i zalet rozwiązań zaobserwowanych w pkt nr 1.
Trzecie zadanie domowe - przerobienie dostępnej literatury!

Bez powyższego mocno mi się wydaje, że nie wiesz na co się porywasz. Ale do rzeczy - czyli odpowiedź na zadane pytania:

Ad. 1) Tak. Czop pod "przednim" łożyskiem może być stożkowy. Jakiego rodzaju jest to różnica? - Zbieżność 1:12.

Ad. 2) Tak. W oznaczeniu posiadają literkę "K" - od niemieckiego "Kegel".

Ad. 3) Dwa węzły łożyskowe. Przedni i tylni. Rzadko, ale zdarzają się pośrednie podpierające, ale tylko przy długich i smukłych wrzecionach. Ponadto mogą być w osi wrzeciona umieszczone węzły łożyskowe związane z odciążeniem od sił promieniowych napędu.

Ad. 4) Zdecydowana większość rozwiązań konstrukcyjnych wrzecion poziomych, ma przelot (czyli są rurą). Tokarki karuzelowe nie zawsze mają przelotowe wrzeciono. Wyjątkiem nieprzelotowego wrzeciona w poziomie, mogą być tokarki tarczowe.....ale chyba nie porywasz się na przedsięwzięcie takich rozmiarów?

Klasyka przedniego węzła łożyskowego w tokarce (i nie tylko):



Powodzenia!