Dobrze że sprawy wróciły na właściwe tory i wszyscy żyją. Niektóre dyskusje na forum dowodzą że nawet do najbardziej nieprawdopodobnych , czasem zmyślonych zjawisk da się dorobić prawdopodobne teorie. Pomysł z grabieniem jest odkrywczy. Też mam kilka "zagwozdek" do przemyślenia

Taka różnica ciśnień raczej nie wynika z oporów tarcia.Zauważ że przy różnicy ciśnienia 14 Ba i średnicy tłoka 110 mm, działa na niego siła około 1 tony. To już nie byłoby tarcie tylko jakiś potworny zadzior w ściance cylindra. Ja podejrzewam raczej że w wyniku nieprawidłowego montażu instalacji hydraulicznej akumulator wykorzystał już swoje możliwości , czyli ilość wtłoczonego do niego oleju spowodowała że tłok oparł się o dno. To cała tajemnica. Zmniejsz ilość oleju albo zwiększ pojemność akumulatora. Jeżeli obie te możliwości są z jakiegoś względu niemożliwe a zależy Ci żeby ciśnienie oleju nie przekraczało 6 Ba to musisz domontować jakiś zawór bezpieczeństwa bo inaczej w końcu coś Ci rozerwie.Z rysunku wynika że taki zawór bezpieczeństwa jest już w Twoim akumulatorze i ciśnienie po prawej stronie tłoka nie powinno zbytnio różnić się od ciśnienia powietrza po jego lewej stronie. Tym "bezpiecznikiem" jest otwór na końcu tłoczyska.Nie zaczopowałeś przypadkiem tego otworu albo tulei w której przesuwa się tłoczysko, żeby Ci olej nie uciekał? Może ten wylot do czegoś wykorzystałeś? Poprawnie jest, jeżeli po dojściu tłoka do lewej pozycji nadmiar przetłaczanego oleju będzie się wylewał swobodnie przez tuleję w której jest przesuwane tłoczysko. Wylewł oczywiście do zbiornika z którego jest pobierany olej a nie na podłogę. W tej sytuacji oczywiście nie będzie potrzeby niczego więcej zmieniać.