Masz silniki i sterownik prawdopodobnie na układach 298 i 297 z chopperem który będzie z nimi dobrze współpracował więc tego pochopnie nie zmieniaj. Ta mnemotechniczna procedura której używasz do obliczania zasilacza odnosi się do teorii sterowania obciążeniami indukcyjnymi i podaje sposób osiągnięcia możliwie największych przyspieszeń silnika. Myślę że nie ma co aż tak szaleć z wyśrubowywaniem parametrów. W końcu te silniki będą napędzać jakiś mechanizm obrabiarki czy czegoś podobnego a nie rakietę. Nie zagłębiaj się więc przy tej pierwszej jak mniemam konstrukcji w zawiłości teoretyczne tylko buduj zasilacz który nie uszkodzi sterowników a jednocześnie da wystarczający impuls prądu żeby silniki chodziły wartko. Żeby to osiągnąć skorzystaj z rad kolegów powyżej. Transformator 24V odpowiednio dużej mocy żeby napięcie nie uszkodziło sterowników i za prostownikiem duuuży kondensator który da kopa silnikom. To wystarczy na tym etapie. Młody kierowca nie musi rozpoczynać swojej kariery pożeracza szos za kółkiem bolidu wyścigowego. Z czasem, jeżeli okaże się że już nie jesteś żółtodziobem (bez urazy ) i zacznie Ci brakować mocy pod pedałem gazu to będziesz mógł powiększać- silniki, sterowniki, zasilacz