IMPULS3 pisze:A co jest fajnego w dwusuwach?

Nie znasz nas (mnie i garrego) od tej strony, ale generalnie obaj od kawałka czasu bawimy sie w przeróbki i tuningi takich silników. Fajne jest to, ze za niewielkie pieniądze i swoją pracą można na prawdę konkretną ilość koni z nich wykrzesać. Stąd też takie sprzęty w naszym posiadaniu, rzekłbym kwintesencja naszego podejscia.

I zgadzam sie, ze nie mają momentu na dole, dużo palą, nie nadają sie na długie wycieczki, krótkie okresy między naprawami, itp. Ale banan na ryju kiedy łapie obroty rekompensuje wszystko

251mz, tska crossem nigdy nie bedzie. Na pole kup sobie cos lekkiego i poręcznego a tske postaw w salonie, wypolerowaną i wypucowaną. To piękny motor jest.

251mz pisze:
To nie jest czasem ten dwusuwowy wynalazek ze zmienną fazą wydechu co ma około 80 kucy?

I tak i nie, zmienne fazy na wydechu sa ale to jest mniejszy brat tamtego. Ten ma 250ccm. Roznic nie ma, poza srednicą cylindrow. Cała reszta jest identyczna.
Ta wersja wg róznych źródeł ma fabrycznie jakies 45 konikow a docelowo chciałbym dobic do jakis 60ciu i zejsc ze 140kg masy na 130kg.

To poza yamahą z pierwszej strony wrzuce jeszcze mojego drugiego paścia, sprzet nazwijmy to roboczy


I moje dwa byłe paście (albo i 3 malucha uwzględniając )
VFR 750


Simek S51

IMPULS3 pisze:Podobny do mojego.

Oceniając wygląd, moze troche. Oceniając całą reszte - dwa zuuuupełnie inne moto

Jeszcze nie ma co pokazywać. Póki co to góra części które odnawiam, przerabiam i dodaje pare rzeczy od siebie. Taka zabawka która śmierdzi, hałasuje i w ogole wszyscy eko (ekonomiści i ekolodzy) nie maczali w niej palców. I to jest piękne