Zgadzam się, że to udana konstrukcja. Za najważniejszą modyfikację uważam wstawienie "normalnego" wrzeciona, zamiast nieszczęsnego adapterka. Wyjmujemy silnik i tam wstawiamy wałek aluminiowy z otworem w środku i gniazdami na łożyska na końcach. Jako wrzeciono nada się C8-ER11A-100L, a jeszcze lepiej C12-ER11A-100L, bo grubsza i z otworem przelotowym. Do tego potrzebne drobne tulejki dystansowe, płytka do przymocowania silnika, kółeczka zębate, pasek. Silnik jest z boku. Taki układ powinien zapewnić centryczność, do tego komplet tulejek ER11. Pozdrawiam