A w jaki sposób sprawdzasz tą pompkę? Orginalnie w skrzynce suportowej jest w części zalana olejem wiec by ją sprawdzić to zanurz ją w oleju i dopiero sprawdzaj czy pompuje bo ona także uszczelnia się olejem.

Ja też nie szlifowałem bo nie mam u siebie szlifierki. Nie martw się wytocz "dogłaskaj" papierkiem ściernym natnij rowki jak na orginale i ma pompować bez problemu. Ja tak zrobiłem i działa w 100%

Ja nie poprawiałem ale możesz go wyrównać rozwiertakiem i dopiero wtedy dorobić nowy tłoczek. A dobrym materiałem na tłoczek jest śruba imbusowa o klasie wytrzymałości mechanicznej 12.9 jeśli nie ma się innego pewnego materiału.

A sprawdziłeś luz na samym tłoczku? Bo u siebie musiałem dorobić nowy bo na orginalnym był znaczny luz.

Nie sprecyzowałem o której dzwigni pisze. Dzwignie z lewej strony wrzeciennika przełączaj wyłącznie na postoju. Posów załączasz dzwignią z przodu skrzynki suportowej na obrotach. Dzwignia z prawej strony skrzynki suportowej słuzy do zmieniania kierunku posówu można ją przełączać do 280 obr/min tak jak napisałeś bo na wyższych obrotach zaczyna "strzelać".

Sprawdź luz na tłoczku i drożność rurek odprowadzających olej. A o której dźwigni mówisz? O tej na wrzecienniku z lewej strony czy na skrzynce suportowej? Tą na wrzecienniki przełączam wyłącznie na postoju a na skrzynce suportowej podczas toczenia niezależnie na jakich obrotach pracuje.