Ostatnio oglądałem filmik a propo peleciarki, gdzie zastosowanie długich śrub powodowało takie nierówne naprężenia, że przy obciążeniu i temperaturze gięło wałek. Ponoć "długie śruby" czyli szpilki są stosowane w głowicach po to, żeby przy swojej dość dużej długości (w porównaniu do średnicy) "sprężynowały", czyli swoim napięciem dociągały głowicę do cylindrów.

Nie wiem, jak się ma zastosowanie jednego połączenia dłuższymi śrubami w porównaniu do połączenia kaskadowego. To też chyba nie jest wielka konstrukcja do toczenia pociągowych zestawów kołowych. I to 15 mm więcej nie zrobi różnicy, jeśli dasz odpowiednio duże śruby (np. M10 zamiast planowanych M6).

Trochę wróżę z fusów, bo lepiej byłoby doradzić, jakby jakiś rysunek, lub fotka elementów do złożenia była widoczna.