To o bezpieczniku napisałem na wszelki wypadek. Cirquit Breaker może oznaczć zarówno bezpiecznik jak i wyłącznik. Stawiam na to drugie, bo bezpieczniki i tak są w sieci. I popraw proszę ten "inwenter" na inwerter lub falownik.
Pozdrawiam
Andrzej

Żeby nie było niejasności - BR TO NIE RÓŻNICÓWKA. Na ogół jest to wyjście dodatkowego tranzystora IGBT załączającego hamowanie prądem stałym przez rezystor. Uwaga: na BR+ występuje pełne napięcie wyprostowane! Rezystor musi mieć wartość = lub > od podanej jako minimalna przez producenta. I odpowiednio dużą moc. Nie jest konieczny, jeśli nie przewidujesz bardzo szybkiego hamowania - poniżej 1 sek.
Różnicówki do inwerterów stosuje się bardzo rzadko i są to wykonania specjalne. Nie wolno stosować bezpieczników między inwerterem a silnikiem.
Podałeś linki do podobnych inwerterów i tam na pewno te sprawy są dokładnie opisane.
Jeśli nie, to są w internecie instrukcje np. Siemensa, po polsku, w których znajdziesz opisy i schematy podłączeń.

SXF pisze:'slot 1' na silniku do 'slot U' na inventerze? [2-V, 3-W]?
A wiec po kolei idac od kontaktu:
wtyczka do kontaktu, z niej 3 kable. Jeden idacy do ground na inventerze, 2 idace do 'breaker', z 'breaker' 2 kable, + do L i - do N. No i teraz silnik do inventera jak wyzej. Czy cos pominalem?

Nie tak !!! Z kontaktu 3x2,5mm2, przewód od bolca ( uziom) do masy, pozostałe dwa (faza i zero - Line, Neutral) do L i N inwertera. Nie do BR !!!. BR to zaciski podłączenia rezystora hamowania! Nie ma to nic wspólnego z bezpiecznikiem!
Oznaczenie silnika nie jest jednoznaczne i należy sprawdzić który pin jest masą. Między pozostałymi trzema U-V-W powinny być zbliżone rezystancje.
Od inwertera do silnika zalecany przewód ekranowany np. 3x2,5mm2 + ekran. Ekran dołączony obustronnie do masy: inwertera i silnika.