Igła zamyka, tak jak piszesz, światło wypływu ze zbiorniczka w osi. Dlatego z boków tej tulejki, z iglicą w środku, osadzonej centrycznie w zbiorniczku, trzeba trochę powyżej gniazda przewiercić dwa otwory poprzeczne. Iglica i tuleja są pionowo w osi zbiorniczka. Stożek na iglicy ok. 60 stopni, z tego sie nie strzela

Nie mam niestety dojścia do tulejek, dość rzadko, ale bywają na Alledrogo. Jak trafię na jakąś okazję to dam znać. Spróbuj "zamówić" na forum w dziale WARSZTAT.

Spróbuj dodać trochę smaru teflonowego do oleju - pisałem o tym niedawno.
Iglicę możesz spokojnie zrobić z długiej śruby M3 -M5 szlifując koniec na stożek.

quote="mike217"] Wykorzystałem oryginalne smarownice, przetoczyłem je, wywaliłem kulke, wytoczyłem zbiorniczki z korkami i wkleiłem je na loctite na smarownice. Wszystko estetyczne i praktyczne.[/quote]
Jak widać jest kilka "patentów" poprawiających producenta. Smarowanie tylnych łożysk zmieniłeś niepotrzebnie - to są łożyska toczne, smaruje się je rzadziej smarem stałym, używam litowego.
Przy ślizgowym mam wytoczony z plexi zbiorniczek z wypływem regulowanym iglicą. Zbiorniczek ma centrycznie wklejoną nagwintowaną tulejkę z 2 otworami bocznymi na dole - dopływ oleju - i w nią wkręcana jest iglica, gwint M5x0,5. Można zwiększać przepływ przy podwyższaniu obrotów i zamykać po skończeniu pracy. Mniej oleju wycieka. W pokrywie mam otworek fi1mm, żeby nie powstawało podciśnienie.

Tuleja nie jest przecięta wzdłuż? TSA ma przeciętą tuleję i w niej filc. Przy okazji - i tak ten otworek musisz zaślepiać, bo jest szansa, że wpadną opiłki. Przy najbliższym wyjmowaniu wrzeciona bym go nagwintował i dorobił zbiorniczek z regulacją zaworem iglicowym (zamykanym na noc ). Jak nie chcesz gwintować, to wklej na silikon.

To łożyskowanie wygląda na konstrukcję zbliżoną do TSA 16. W tym"otworku 8x10" do smarowania powinien być gwint (M10x1) - w TSA wkręcana tam była smarowniczka. W jej miejsce warto dać zbiorniczek z olejem i knotem lub regulacją wypływu. Niestety olej ścieka na łoże i dodatkowo jest rozrzucany odśrodkowo na wszystkie strony. Trzeba zaraz za zewnętrzną nakrętką łożyska zrobić osłonę. Zrobienie obiegu zamkniętego przy tej konstrukcji raczej nie wchodzi w rachubę, można próbować zbierać olej z łoża przez filtr.

mrozanski pisze:zastanawia mnie fakt ze tuleje sie dosc mocno grzeja ale to na najwiekszych obrotach tokarki a tuleje chyba takich nie lubia? tuleje sa dobrze smarowane. szkoda tylko ze nie ma zadnego wymuszonego obiegu oleju tylko trzeba je smarowac oliwiarka ;/

Może zamiast oliwiarki zbiorniczek z olejem np. z większej strzykawki ze stożkowo zakończoną iglicą do regulacji przepływu. Na skali strzykawki łatwo określić ilość zużywanego oleju. Przy obrotach powyżej 1500 łożyska ślizgowe lubią się grzać. Temperatura zależy od luzu. Ostatnio znalazłem w Selgrosie "Suchy Smar" - teflonowy w sprayu. Po dodaniu do oleju niewielkiej ilości opory na łożysku znacznie zmalały.
Można też zrobić wymuszone smarowanie - kroplówka (medyczna) z olejem i "wężykiem panie majster"