W zwykłych warunkach "zerwanie gwintu" to skutek przekroczenia wytrzymałości na docisk powierzchniowy, przekroczona zostaje granica plastyczności śruby i/lub nakrętki. Resztki gwintu wyglądają jak gwint żarówek. Często też zdarza się nieprawidłowe wkręcenie np. świecy w głowicę. Wtedy gwint materiału miękkiego (głowicy) zostaje poszatkowany, a przy próbie dokręcenia zerwany. Nitki gwintu głowicy zostają na świecy.
Rdzeń śruby natomiast zostaje ścięty przy próbie odkręcenia, gdy nakrętka i śruba skorodują.
Rozerwanie śruby zdarza się np. w kołach samochodów, gdy nadmiernie dokręcona śruba zostaje dociążona np. na ostrym zakręcie i strzela jak pocisk.