Na moich byłych nakrękach trapezowych luz osiowy skasowałem dwoma nakrętkami, ale luz promieniowy był od nowości, chyba z 1mm i się na tyle pogorszył że śruba w rezonans cały czas wpadała, i jak urcus pisze, silniki często stawały w przejazdach.
Wymieniłem na kulowe. Niestety te chińskie kulowe które mam, też nie są idealnie proste i czasami potrafi silnik stanąć od wibracji przy szybszych przejazdach. Prostowałem je ręcznie. Teraz myślę żeby tą najdłuższą napiąć, bo ma 1,5m długości.

Ja bym powiedział że przy ruchomych prowadnicach, nakrętka dźwiga całą ruchomą część Zetki. Śruba i jej łożyska też jeżdżą z Zetką. Więc obudowa nakrętki musi być dobrze zamocowana i nie za krótka.