to nie tak, jesli tam sa łozyska o jakich ja mówie a nie wiem jakie są bo nie mam bernardo, to sa po prostu one w 3 kawałkach, środkowa bieznia, wianek z kulkami, zewnętrzna bieznia, dobrym pomysłem byłoby wyczyszczenie z chinskiego smaru i smarowanie innym lepszym. Łozyska stozkowe to bardzo delikatna sprawa i montaż musi byc przeprowadzony z duzym wyczuciem, dobrze posłuzyć się czujnikiem zegarowym, ja robie tak przy montazu łozysk FŁT o symbolu A7005CTAP4, które sa jednak duzo mniejsze niż ma pewnie ta tokarnia.

no łozysko wieczne nie jest.. przy tych stozkowych 90% sukcesu to sam montaż wewnętrznej jego części która powinna byc ciasno pasowana na wał. druga sprawa to ewentualne kolizje na tokarni.. wystarczy rysa na kulce i proces niszczenia postepuje niemiłosiernie szybko, osobiscie stosuje szybkoobrotowe Fagowskie z rezoteksowym wiankiem, nie wyją tak po dłuzszej pracy, obroty 8 tyś, cena łożyska nie mała.

Zapewne są to łozyska stozkowe z kasacja luzu i pracują w parze zawsze, bierznia łożyska jest zbiezna i poprzez mocniejsze jej wciskanie nastepuje kasacja luzu. Takie łożyska trzeba smarować ale bardzo umiejętnie, dobrym smarem do łozysk wysokoobrotowych, . Prawidłowo posmarowane i skręcone powinny byc mało obsługowe, jak się grzeja to może oznaczać zbyt silnym skręceniem, nastepuje wtedy przyspieszone żuzycie bierzni i kulek.

Jak nawalisz smaru stałego do łożysk więcej niz potrzeba to zwyczajnie sie takie łożysko zagotuje i wyrobi kilka razy szybciej. Łozyska kryte RS lub ZZ mają porcje smaru która teoretycznie powinna wystarczyć na całe ich życie.