Poza czysto mechanicznymi zależnościami nie możecie zapomnieć tutaj o dosyć istotnej części elektrycznej Mianowicie chodzi mi o charakterystykę momentu w funkcji obrotów silnika krokowego. Aby móc podstawić niutonometry do wzoru, należy ustalić z jakimi obrotami będzie pracował silnik. Następnie z wykresu odczytać jego moment i dopiero podstawić. Należy pamiętać że moment podawany na silniku, to moment trzymania silnika przy zerowych obrotach, a jak wiadomo im większe obroty silnika tym mniejszym momentem dysponujemy.



A to 0,5 jest to zapewne sprawność przekładni śrubowej (sprawność śruby trapezowej) tego się nie oblicza, to się przyjmuje na wiarę