bartuss1 fakt, nie można uogólniać albercik, ludzie z powodzeniem stosują pasy HTD w napędach i nikt nie skarży się na jakikolwiek luz. Co prawda pas może wpadać w drgania, jak to się stało u Zienka, albo strasznie hałasować, z tego co pamiętam, Gaspara skłoniło to do zmiany koncepcji maszyny. Ale reasumując, przełożenie na pasach może być bezluzowe

Tak, przełożenia na pasach zębatych nie wykazują luzu, pasy napina się dosyć mocno. Dla porównania śruba toczna w klasie c7 ma z tego co pamiętam max 4 setki luzu. Co do przełożeń, to chodzi o prostą zależność obrotów i momentu, dla przykładu: przełożenie silnik-śruba - 1:2, czyli na dwa obroty silnika, jeden obrót śruby, czyli masz połowę obrotów i dwa razy większy moment (pomijając sprawność, tarcia, etc...), takie przełożenie wykorzystuje się np. przy serwach AC, gdzie masz 3000 obrotów znamionowe, z przekładnią na śrubie masz 1500 i 2x moment. Przełożenie silnik-śruba: 3:1, np. przy mocnych krokówkach, by można było pogonić trochę szybciej maszyne