BB_84 pisze:Luz promieniowy jest skasowany przez docisk, więc osiowy powinien być pomijalny.

I tu jest pies pogrzebany, powinien, a jest to nie synonimy.

BB_84 pisze:Przy ER16 z wałkiem fi 20 potrzebne będą skośne jednorzędowe typu 7004, ale ze względu na cenę mogą być 7204 po 10,50zł, fakt, przesadziłem, 15 Krpm to wartość maksymalna

Może rzeczywiście lepiej ER11 z wałkiem fi 12 i łożyskami typu 7201 po 6zł, ale coś za coś, 20 Krpm osiągnie, za to mniej "mięsa" na wałku, słabsze łożyska i maksymalnie 7mm frez.

Wygrałeś...

Masz pojęcie o wyważaniu wału, tolerancjach montażowych łożysk i o maksymalnej prędkości liniowej pasa napędowego (i jego promieniu gięcia)?

A potem będziesz się dziwił że stożek na zero, a przy obrotach bije jak sku***syn... Ale co ja tam wiem... przecież łożyska za kilka złotych też są okej. Ostatnio był poruszany temat wymiany kulek w wózkach szynowych i padły tam kwestie tolerancji kulek łożyskowych, ciekawa lektura.

I dalej czekam na kosztorys i prace związane z produkcją Twojego jednego wózka. A mowa że z gotowymi systemami też jest trochę roboty... tak, zamontuj i przykręć, ehh....



I nie piszę się Krpm, tylko krpm jak już. A najlepiej obr/min. [/b]

BB_84, już wczoraj odpuściłem bo nie dopuszczasz do siebie kontrargumentów, ale skoro chcesz ciągnąć to dalej to ok...

1. Przede wszystkim policz na początek koszty materiałów i robociznę w przypadku gotowego systemu i Twojego.

2. Luz. Wałek będzie podparty tylko tam, gdzie klin będzie go odpychał. W pozostałych miejscach będzie nie podarty co będzie powodowało drgania w pozostałych płaszczyznach. Łożyska toczne mają luzy osiowe i to tutaj będzie najsłabszy punkt układanki.

3. 20 000 obrotów na minute?? O łożyskach jak widzę wiesz już sporo, więc pewnie masz pojęcie jakich będziesz potrzebował?

BB_84 pisze:Wyklucza planowanie przez regulację wałków klinami. Konstrukcję można pospawać "byle jak".

A te kliny jak zamocujesz?

BB_84 pisze:Taka regulacja to bida z nędzą, poza tym działa tylko w jednej płaszczyźnie. Nie wspominam o plastikowych koszyczkach tych łożysk.

Jak to rozwiązanie to "bida z nędzą" to te Twoje to...?

BB_84 pisze:Mam łożyska 6200 po 1zł i wszystkie trzymają dokładność lepszą, niż 0.01 w dowolnej pozycji. Czas i koszta to pojęcie względne.

Jaki mają luz? Przypomnij jeszcze ile łożysk na wózek? Policz ile tam dokładnie na wózek potrzebujesz elementów, rozpisz dokładne(!) ceny i pochwal się jeszcze raz.

BB_84 pisze:Napisałem jak byk, że wałek regulowany jest w dwóch płaszczyznach klinami i to on ma trzymać wymiar. Odpada planowanie powierzchni.

No niby tak. Ale ten klin faktycznie reguluje to w dwóch płaszczyznach. Problem w tym że reguluje je zależnie jedna od drugiej.

BB_84 pisze:Im większa nośność i sztywność tym większe przybranie i posuw. Grubość ścianki w otwartej aluminiowej obudowie łożyska liniowego fi 20 i kasowanie luzu śrubką to śmiech na sali przy obróbce stali.

Nośność i sztywność to dwie różne rzeczy które nie koniecznie są ze sobą powiązane. Na Twoim patencie może i będzie nośność, ale o sztywności zapomnij. Będzie za duży luz. O stali na tym rozwiązaniu zapomnij, o ile w ogóle liźniesz aluminium. I fakt łożysko liniowe 20 do stali to śmiech, ale nie po do tego zostały stworzone.

BB_84 pisze:Wytrzymałość śrub liczona jest w setkach, a nawet tonach. Proponuję zajrzeć do tabel. Ciekawe ile wytrzyma taka śrubka kasująca luz w wózku liniowym ...

Wytrzyma tyle ile musi wytrzymać. I jakbyś mógł pokazać mi te tabele... bo ostatnio całe osiedle słyszało bluzgi jak palcami ukręciłem śrubę M5 8.8...

BB_84 pisze:Jaskółka byłaby najlepsza, ale problem z wykonaniem i opory dyskwalifikują to rozwiązanie ...

Skoro jaskółka jest najlepsza to dlaczego nowoczesne rozwiązania odchodzą od tego?