Okazało się że wygrzebanie jej nie byłoby wcale trudne ale jednak zostawię ja na swoim miejscu podłącze sie tylko pod jej wyjście.

Myślałem że do króćca wkręcę coś z festo i przez wężyk ale jakis dziwny polski gwint tam jest. Musze to wykręcić całkiem i zbadać.
Schemat smarowania o którym wspominałem:

Prosta przeróbka napędu głównego będzie wyglądała mniej więcej tak:

Silnik 3kW zawieszony na dwóch płaskownikach. Napęd przekazany przez podwójny pas klinowy.
A to fotka koła pasowego przysłanego przez kochane allegro. Ono zawsze mnie zaskoczy:

Było za dużo stoczone i przy przeciąganiu rowka pękło. ta rdza w kąciku to jest pękniecie i widac to pod swiatło. rowek wyszedł jak widać. Nie wiem jak można takie coś ludziom wysyłać. Koles ma wysłać nowe.
Posuwy już działają jak trzeba przez falownik. Dołożę jeszcze potencjometr do zwalniania i przyspieszania 0-150%. W robocie na CNC często używam tego pokrętełka to i tu pewnie sie przyda.
Teraz największy dylemat. Który falownik wybrać. LG 3kW za 860pln http://allegro.pl/falownik-lg-ls-sv022i ... 77799.html czy POWTRAN 4kW stówę droższy http://allegro.pl/falownik-wektorowy-po ... 55589.html. Silnik mam 3kW 11,6A. Falownik LG daje 12A. Byłoby akurat tylko czy przy tych 12A to jeszcze można przeciążać do 150%? czy to jest absolutny max dla falownika? Za LG przemawia sprawdzona marka i 2 lata gwarancji. Powtran za to daje w razie czego możliwość założenia większego silnika. Doradźcie coś jak możecie bo jak nie będzie uwag to jutro chyba kupie tego LG.

BYDGOST pisze: Tu chodzi chyba o ciągłe smarowanie a ta hamulcowa nadaje się do smarowania okresowego. Mam podobny problem w tokarce 1H318. Tam pompka zabudowana jest w przekładni głównej, którą chcę wyrzucić, a smaruje ona w sposób ciągły łożyska wrzeciona. Chcę zamiast niej zastosować pompkę z silnikiem od urządzenia do napełniania instalacji hamulcowych w samochodach.

Tu jest ta sama historia. To smaruje ciągle wezły łozyskowe i nie tylko. Jest tam spory rozdzielacz z wyjsciem na około 10 rurek. Szkoda ze dokumentacji nie mam przy sobie, wrzuciłbym skan. Ja myslałem o małej pompce hydraulicznej. powinna leżeć gdzies na zbyciu. zasilać tą starą w inny sposób nie byłoby łatwo. W ogóle to najpierw trzeba by ja wygrzebac ze środka.

clipper7 pisze:3. Pewną popularnością cieszy się na tym forum patent z zastosowaniem pompki hamulcowej np. od Syreny w roli centralnego smarowania.

Ale to chyba caly czas nie dziala wtedy? tylko jak sie poprzyciska?

Martwi mnie kolejny problem. Gdy pominę skrzynkę predkości to nie wiem co zrobić ze smarowaniem bo pompka oleju jest wlasnie zasilana stamtąd.

Ile czasu z tego korzystasz? nie ma jakis prooblemów z wyskakujacymi alarmami czy cos?

Tak a na pytanie dlaczego takie drogie koszty przesyłki to jest odpowiedz: koszty obsługi... Czyli koszty przesyłki koperta i najdrozesze wsadzenie czegos w koperte i pujscie na poczte ;] Ogólnie to całe allegro dało mi juz wiele razy w kośc ale jaki wybór i tak tam sie opłaca.

Zastanawia mnie, że na stronie sprzedawcy cena jest o 20pln wieksza niż na allegro razem z przesyłką.

Co myslicie o tym: http://allegro.pl/falownik-wektorowy-po ... 10392.html Dzwoniłem to koles mówił ze to na bank na jedna faze jest.

RomanJ4 pisze:Obawiam się, że większej mocy jak 2,2kW/1f nie dostaniesz (przynajmiej ja o takich nie słyszałem).

Zastanawiam sie o co chodzi z tym w linku że jest 3kW , 2,2kW. Pewnie znamionowo ma 2,2kW ale ma taki zapas mocy że da rade ciągnąć silnik 3kW/1400obr/min Bo 3kW/900obr/min juz pewnie nie.
http://allegro.pl/falownik-lg-ls-sv022i ... 36067.html

Ogólnie rzecz biorąc to teraz powróciłem do punktu wyjścia z konwerterem na 3fazy ;/

Zadzwoniłem do tych co sprzedawali falownik i powiedzieli że oni to podłaczyli pod jedną faze i chodzi tylko trzeba coś dodać. Maja wysłac rysunek. Podejrzewam że jakies kondensatory albo cewki. Coś mi świta w głowie z zajęc elektrotechniki że jest to możliwe tylko trzeba przesunąć odpowiednio w fazie. Pytanie ile mocy przejdzie przez taki konwerter...