to do spawania pachwinowego ( litera T ) musisz bardziej "wypuścić" elektrodę wolframową i najlepiej używać jak najmniejszych średnic dysz ceramicznych

przyczepka zaraz po rejestracji ostro testowana bo będzie wozić materiały na budowę , w założeniu ma wytrzymać bez problemu 1300 kg ale zobaczymy

"puls" służy do spawania cienkich elementów np. blach - ustawia się górną i dolną wartość prądu - pozwala to na spawanie bez przegrzewania

spawanie aluminium to niestety nie taka prosta sprawa :twisted: oprócz Tig'a na prąd zmienny ( AC ) potrzebujesz czysty argon i dużżżżżżo treningu :mrgreen: do nauki polecał bym stopy z rodziny AlMg.... + jako topnik drut AlMg5 , najlepiej jakieś kawałki płaskowników 2 - 4 mm, do takiego spawania po...

co do porady jaki materiał to nie mam doświadczenia w takich konstrukcjach wiec nie będę się wypowiadał , wiem że najłatwiej dostępna kwasówka (i najtańsza ) jest stal 1.4301 ( inaczej 304 )

Ja ocynkowałem tą przyczepkę w cynkowni w Bolesławiu ( koło Olkusza woj. małopolskie ) koszt to 360 zł za 100 kg , nie wiem jak ceny kształtują się w innych regionach polski

Przyczepka już ocynkowana ale jeszcze nie zarejestrowana dodaje foty sposobu zamocowania osi - oś VW Golf 4 + sprężyny , amortyzatory od malucha i oczywiście "bałwanki "

a dokładniej jak to ma wyglądać ?
na rynku dostępne są zazwyczaj kolanka ze stali nierdzewnej kwasoodpornej a przydały by się z nierdzewnej ale żaroodpornej myśle że ścianka 1.5 mm powinna wystarczyć
gdybyś mieszkał bliżej to mógłbym ci to pospawać

na razie nie mam fotek muszę przebrnąć przez sprawy papierkowe potem postaram sie coś wrzucić na forum

witam właśnie skończyłem dzisiaj przyczepkę ( wymiary 2,58 m na 1,30 m ), na osi od Golfa 4 ( oś jest ze stabilizatorem na sprężynach i amortyzatorach ) , w poniedziałek rama idzie do ocykowania ogniowego, potem jeszcze rejestracja - gdyby był ktoś zainteresowany mogę podrzucić parę pomysłów :twisted: