Niby naprawione
kilka fotek ....








Jak widać wżery straszne - wina konstrukcji bo uszczelniacz o którym była mowa wcześniej (przepraszam za zamieszanie bo pisałem że jest simering i O-ringu brak ale to dlatego że jak zaglądałem to od tyłu zacisku a do O-ringu trzeba dostać się od str. tłoczka)to tam niewiele uszczelnia bardziej dział jak ssawka i wciska wodę do środka :/

Trzpień pracuje obrotowo o max. 90° i osiowo (chowa się przy zaciąganiu ręcznego)
W miejscu czarnego o-ringu jest całkiem zdrowa powierzchnia ale w momencie zaciągnięcia uszczelnienie natrafia na wżer co powoduje że zacisk jest mokry a to skutkuje pretensjami na przeglądzie (płynu praktycznie nie ubywa no ale zrobić trzeba było)

Naprawa :
-Znalazłem ciaśniejszy O-ring (stary był faktycznie luźny i nawet jak by na zdrowej oście puszczał bym się nie dziwił).
-W miejscu gdzie w korpusie jest tulejka dodałem jeszcze jeden cieniutki (by nie osłabić trzpienia) O-ring .

Skutki naprawy nieznane gdyż jest strasznie mokro na dworze ale teraz powinno być OK.
Dzięki wszystkim za pomoc;)

sajgon pisze:Jeśli nie chcesz za mocno nagrzewać i element nie pracuje obrotowo

Pracuje obrotowo aczkolwiek bardzo wolno i np. 2 razy dziennie oraz o załóżmy ze o ok 90 stopni (nie wiem ile dokładnie)

IMPULS3 pisze:Poszukaj grubszego oringa i przetocz pod niego.

Jest tam nietypowy simering podobny do tego oznaczonego 2 na foto.

InzSpawalnik pisze:natryskiwanie proszkami na zimno.

Butle jeszcze bym załatwił ale pistoletu i proszku brak a zlecenie to firma mogła by jako żart potraktować gdybym traka mała ośkę przyniósł przydusił. zlecanie samo w sobie pewnie przerośnie koszt nowego zacisku jeżeli ktoś by się podoił.

lukasz.radomski pisze:to zdjęcie jest tylko podglądowe czy to jest identyczny element jak na zdjęciu?
jeśli to jest z vw/audi to daj adres na pw mogę Ci taką wysłać

Audi 80 b4 ale foto poglądowe bo nie pamiętam jak ta śruba dokładnie wygląda może jutro rozbiorę i zobaczę i jak utknę w martwym punkcie to się odezwę

Jest sobie tak śruba coś jak ta po lewej

i w tym przewężeniu miedzy gwintem a a łbem pracuje uszczelnienie lecz wskutek korozji powstały wżery i przepuszcza co z tym zrobić ?

Tulejować się nie da bo na przewężeniu więc co począć napawać TIG ? zwyczajnie czy może lutem mosiężnym? boje się trochę to nagrzewać bo cholera wie co to za materiał i czy nie uszkodzę spawaniem. Kleić np. poxipolen no nie wiem bo czynnik to płyn hamulcowy i może taki klej kruszec pod jego wpływem.

Jestem otwarty na propozycje.
Ps. część jest niedostępna , całej nie dorobię bo nie zam materiały jaki i gwint jest dość nietypowy , zakup całości to ostateczność.