A mi sie pojawił jeszcze taki problem, mocowanie śruby załużmy tak jak na rysunku od bartek_iw, tyle ze własnie zaczyna się probem bo...śruba która chcę zastosowac to TR10x2 - gwint jest wcięty do fi6,89, śruba do mocowania w łożysku musiałaby byc zrobiona na fi6, żeby ją zablokowac w łożysku nakretka wychodzi gwint M6, żeby zamocowac sprzęgło do silnika, trzeba by zrobić fi4,8. No i wydaje mi się to że to już troche za mała średnica? pozatym nie widziłem sprzęgła z 6,35 na 4,8.
Czy ktos ma jakies sugestje ?
Bo i przychodzi tylko dogłowy, żeby dac łożyska skosne z drugiej strony, a przy silniku puścic luźno przez zwykłe albo i nawet bez niego ?, dodam ze mojaśruba bedziemiała długość 250..300mm, a może ktoś widziłą śrubę TR12x2 ?

można i tak, ale zobacz parametry tych łożysk, a jak dla mnie to nie powinny wystąpić luzy bo siła będzie dużooooooooo mniejsza niż dopuszczalna

no ale takie łozystko to właśnie jest tylko jedno potrzebne, a napięcie wstepne to jak śruba jest długa to bym nie polecał, ja myśle ze druga strone podepre na zwykłeym suwliwie

A może takieożysko http://medias.ina.de/medias/en!hp.ec.br ... t4?clrsb=1
cena nie jest tragiczn abo w okolicach 30zł

nie, wszystko jasne, poprostu szukam, oszczedności ale chyba zrobie tak jak mowisz

jak w temacie, śuby sa krótkie do 300mm, fi 10..12mm, czy wystarczy łożyskowanie z jednej strony na dwóch łożyskach skośnych, które by odbierały siłę wzdłóżną i poprzeczną, a na silniku przez sprzegiełko byłby podparty drugi jej koniec, czy to ma szanse działać jak trzeba ?