Dlaczego nie użyłeś do instalacji smarowania złączek pneumatycznych? Są z gwintami M5, M6, na wężyki 4, 6 czy 8mm.

Co do luzu nawrotnego - a jak łożyskowanie śruby?

Ładna robota, gratuluję:)
Łożyska parowane kupowałem na aliexpress, podobny rozmiarowo komplet 3 łożysk za około 180zł? Jakość zadziwiająco dobra. W tym wrzecionie z tego co pamiętam są chyba tylko dwa łożyska parowane i jedno kulkowe zwykłe, więc powinno być jeszcze taniej.
Śrubę toczyłeś na Narviku? Jak Ci się sprawdza ta maszynka? Kupiłem podobną ale nie miałem okazji jeszcze testować, łoże tak samo w stanie jak nowe mimo rocznika 86.

Mogę poratować 50mm szeroka, ale grubość chyba 0.8mm, dobry materiał, taśma tnąca bez wyciętych zębów, sprężysta, równomierna grubość. Mogę Ci odpalić i parę metrów gdybyś chciał podwójnie podłożyć.

Ok, to są jakieś argumenty przeciwko.
Tak na szybko wstawiam zdjęcia przykładowej wyklejanki w trakcie skrobania, do tego zdjęcie fabrycznie obrobionej powierzchni pod klejenie kompozytu. Starą taśmę zdarłem, jeszcze nie oczyściłem tego dokładnie z kleju. Jest to stół z centrum obróbczego Supermax YCM (korpus po piaskowaniu, malowaniu, montaż z wyprowadzaniem geometrii, śruby podwójna nakrętka klasy C3 NSK fi 40 skok 10, sterowanie SZGH, serwa 3x2kW, wrzeciono dwa biegi 7.5kW).
Klej Loctite daje do kompozytu jeden z dystrybutorów, ale kleiłem też tym drugim i trzyma rewelacyjnie.
Ceny i sprzedawców dopiszę później bo nie miałem czasu przegrzebać maili żeby sprawdzić jakie to były oferty.

Wieczorem napiszę w jakich firmach, jaka cena, podam jakim klejem to kleję i wrzucę fotki prawidłowo obrobionej powierzchni pod wyklejanie.
Skrobie się to bardzo łatwo, względem żeliwa to przyjemność. Za to jak zalane olejem to ślizga się niczym wózki liniowe. Praktycznie bez oporu.
Najważniejsze przy korzystaniu z wyklejanek są zgarniacze na prowadnicach, warto tu nie oszczędzać bo powbijane wióry potrafią robić krzywdę całości.
Jeśli dobrze pamiętam ostatni zakup to za 2mm x 180 x 1000mm płaciłem u nas chyba 650zl brutto z klejami 3M, ale to muszę zerknąć na faktury.

Moim zdaniem w tym miejscu popełniasz błąd, te powierzchnie mógłbyś przefrezować zostawiając gorszą powierzchnię (dla przyczepności) i wykleić kompozytem. Przy cnc jednak ta maszynka będzie jeździła więcej niż jako konwencjonalna.
U mnie jest kompozyt na krzyżaku i rewelacja.
Fakt, że kompozyt wyciera się nieco szybciej od żeliwa, za to w stanie nienaruszonym zostają dłuższe prowadnice, także ponowne wyprowadzanie geometrii czy luzów kosztuje znacznie mniej.

@bartuss1
Jesteś pewien że to co napisałeś to prawda? Bo naskakujesz na innych, a coś Ci się miesza.
Jeżeli przełożenie opiszesz jako i=xxxx to dla i>1 masz reduktor, dla i<1 masz multiplikator.
A wynika to z tego, że i=n1/n2 gdzie n1 to wał napędzający a n2 wał napędzany.
Czyli pisząc wyżej, że przekładnia 3:1 to multiplikator to coś Ci wali na dekiel.
Po chłopsku: trzy razy obracam wałem silnika, żeby ta "łośka" na wyjściu obróciła się raz.

Tak sobie gadałem z kolegą m.j. że mam klona bridgeport'a z fabrycznym sterowaniem, to zerknę co tam wrzucili do tej maszynki na start.
Prędkości jakie osiąga maszyna:
Oś X i Y: 5 m/min.
Oś Z- 2,5 m/min.
Serwa dają radę szybciej (nawet powyżej 7 m/min.), niestety śruby zaczynają wpadać w wibracje.
W Z sprężyny gazowe już powoli do wymiany, dlatego szybciej nie pójdzie.
No to lecimy:
Śruby osi X i Y - 25x5 mm
Śruba osi Z (podnoszony stół) - 32x5 mm
Przełożenia:
Oś X i Y: 1.5:1
Oś Z: 3:1
Oś Z dodatkowo wspomagana dwoma sprężynami gazowymi o sile 1750N każda.

Serwa DC:
Obroty maksymalne 2400 obr./min.
Moment obrotowy ciągły 3Nm
Moc ciągła: 800W

Paski napędowe:
Oś X i Y: Pasek calowy typu L 050, czyli szerokość 12,7mm, odległość międzyzębna 9,525mm.
Oś Z: Pasek calowy typu L 075, czyli szerokość 19,05mm, odległość międzyzębna 9,525mm.

Koła zębate:
Oś X i Y - 14 zębów oraz 21 zębów.
Oś Z - nie miałem jak policzyć
Odległość osi silnika od osi śruby:
Oś X: 200mm
Oś Y: 300mm
Oś Z: Nie miałem jak zmierzyć dokładnie, ze 150?