Hamujący silnik pracuje jako prądnica, gdzieś trzeba tą produkowaną energię podziać- do tego jest rezystor hamowania- w zasadzie taka duża grzałka.
Przyczyn może być wiele:
- jedziesz agresywniej niż przewidział konstruktor i rezystor nie nadąża się chłodzić.
- wentylator jest nieoryginalny i ma za małą wydajność.
- w wentylatorze padają łożyska i efekt jak wyżej.
- rezystor został przez kogoś przemontowany w inne miejsce, oryginalnie się grzał, ale nie topił sąsiadujących z nim przewodów.

Możesz odrobinę wyluzować z obciążaniem maszyny, możesz też poprawić wentylację szafy lub wręcz samego rezystora.
Pytanie tylko czy w falowniku do którego podpięty jest rezystor są zachowane właściwe temperatury, bo zaraz się może okazać że falownik pójdzie z dymem, w końcu jest obciążany na maksa, a w szafie może być dla niego za ciepło.

To rezystory hamowania.
Nie pracujesz teraz w cyklu z dużą ilością startów i gwałtownych hamowań napędu?
Czy szafa ma wentylatory? Są sprawne? Filtry czyste?
Korytko grzebieniowe aż nadtopione od ciepła.