Bez przesady z tą asymetrią..
Podłączy do gniazdka czajnik elektryczny, żeby herbatę zrobić i da to dwa razy większe obciążenie tej fazy niż silnik 1.1kW..
Wszystko opiera się o zdrowy rozsądek. Jeśli w warsztacie są 3 fazy, należy obwody jednofazowe rozdzielać w miarę po równo na poszczególne fazy, ale co do wata nie musi się to zgadzać.
Jeżeli silnik można podłączyć pod falownik jednofazowy i falownik ten będzie tańszy, to nie ma powodów żeby przepłacać.


Kolego Pralina- ostatnio trafił mi się silnik opisany wg. tabliczki jako 3x380V, ale w puszcze było 6 wyprowadzeń i silnik można było podłączyć pod falownik jednofazowy. Także 100% pewną weryfikację silnika możesz wykonać po otworzeniu puszki przyłączeniowej.
Falownik możesz dać mocniejszy, ważne jest to, aby w falowniku wprowadzić prądy zgodnie z tabliczką znamionową silnika- falownik odłączy silnik w przypadku zbyt długiego lub zbyt dużego przeciążenia, np. w przypadku mechanicznego zablokowania wału silnika.

Koledzy clipper7, Andrzej 40 i RomanJ4 napisali Ci wszystko co istotne jeśli chodzi o dobór falownika, nie dobierasz zapasu mocy, nie ma żadnego "uciekania z napięciem", strat mocy względem falownika 3f itd itd. Wystarczy podłączyć falownik zgodnie z instrukcją producenta żeby zapewnić poprawną pracę silnika z pełną mocą, z możliwością bezpiecznego przeciążania silnika i z pełną ochroną prądową silnika.
Ze swojej strony sugeruję jedynie, nie sugerowanie się samą tabliczką znamionową silnika, a zajrzenie do puszki przyłączeniowej silnika, zdarza się, że silnik był przezwajany po spaleniu i że zostały wyprowadzone tylko 3 końcówki uzwojeń zamiast 6- w takiej sytuacji jesteś skazany na falownik 3f.
Pozdrawiam.