zasilacz silnika krokowego - sprawdzenie zalozen

CZeść.

Zastanawiam się tylko po co tak komplikujesz całą sprawę.

Wszystko co ci potrzebne, żeby otwierać i zamykać zawór kulowy możesz zdobyć na pierwszym lepszm szrocie starych samochodów.

1. Silnik od wycieraczek lub podnośnika szyb (grosze 20 PLN)
2. Lewarek (śruba i nakrętka nawet smarować nie trzeba (grosze 10 PLN)
3. Wyłączniki krańcowe 2 szt. (w samochodach też są z 5 PLN)
4. Zasilacz najprostszy o wymaganym prądzie.
5. Przekaźnik do zmiany kierunku obrotów. (w sklepie 10 PLN)
6. Dwa przyciski zamk./otw. (cena zależnie od fantazji)

Wszystko zmieścisz w obudowie prostownika do ładowania akumulatorów.

Na silniczku krokowym zrób lepiej maszynkę CNC.

Obawiam się, że jest to trochę przerost formy nad treścią.

W zestawie, który Ci podałem nie ma co się zepsuć, a z tym sterowankiem na krokowcu to nie wiem, nie wiem.
No ale wybór zawsze należy do Ciebie.
POWODZENIA.
Roko.

Witam,

sprawa nie jest tak prosta, gdyż zawór będzie chodził w dość wąskim zakresie 30* i potrzebuje drobnych zmian nastaw do regulacji ciśnienia na pętli bypassu. Taka opcje daje jedynie silnik krokowy z odpowiednim sterowaniem. Zgodze się, że to nieco nietypowe zastosowanie, ale nie chciałem wydawać kilku stów na zawór sterowany sygnałem 4-20mA.

A maszynka CNC może kiedyś:) na razie nie mam miejsca.

Pozdrawiam,
dsc.

Hej.
OK. W tym przypadku przepraszam.
Musi być forma jak i treść mocna.

Pozdro.

P.s.
Analogowo w pętli prądowej też można sterować dość precyzyjnie zajrzyj na forum elektroniczne.

Roko.

Roko pisze: Konfiguracja jest uwarunkowana rodzajem sterowania:

Dla 8 przewodów.
...
3. unipolarnie (początki razem do zasilania pozostałe do sterownika

Ale się Kolega rozpędził. Przy takiej konfiguracji silnik będzie stał.

Sory moja gafa.

Oczywiście że będzie stał po po dwa w tej samej fazie.
Głównie chodzło mi, że jest sporo możliwości konfiguracji.

Bez dokumentacji i tak trzeba trochę pokombinować, ale nie o to chodzi.

Jeszcze raz przepraszam.
Roko.

Witam ponownie,

mam już silnik i powoli składam wszystkie elementy w całość. Chciałem się upewnić, że dobrze zrozumiałem założenia odnośnie projektowania zasilacza, w oparciu o poniższy link:

http://www.akcesoria.cnc.info.pl/pliki/ ... kowych.pdf

Posiadam silnik Sanyo model 2.6A, który z tego, co pamiętam z opisu miał napięcie zasilania 2.3V i rezystancję 0.9ohm. Zmierzyłem rezystancję cewek multimetrem i wyszło mi 2ohm, co dawałoby 5.2V zasilania (ponad dwa razy więcej niż w opisie). Założyłem, że zasilanie wykonam na transformatorze 25VAC, 35VDC jest poniżej max. wartości jakie może przyjąć układ LMD18245 i dość łatwo dostać tego rodzaju transformatory. Jako, że silnik ma określony w specyfikacji prąd 2.6A założyłem, że układ LMD18245 skonfiguruje tak, aby ograniczał prąd do wartości 2.5A (rezystor 8k na 13 pinie układu) i podłącze 4 przewody idące od cewek oraz pozostawie niepodłączone przewody 'połówkowe' (z tego, co wyczytałem daje to większy moment). Podany wyżej link określa metodę na wyliczenie mocy transformatora, proste mnożenie określonej przez I*U wartości przez 67%. W moim przypadku oznacza to wymnożenie wartości 2.5A * 25VAC przez 67%, co daje 40W. W tym miejscu nie jestem do końca pewien, czy nie zdecydować się na mocniejszy transformator, który ma moc 80W, zapewniając pewien 'zapas' prądu (3.2A). Wartość 40W wydaje mi się zbyt mała, gdyż przy 25VAC mamy tylko 1.6A, znacznie mniej niż określone na silniku 2.6A.

Dodatkowe pytanie, jako, że jestem laikiem w sprawach elektrycznych, czy mogę użyć transformatora toroidalnego 80VA, 2x25V, 1.6A i podłączyć przewody tak, aby na wyjściu uzyskać 1x25V i 3.2A?

Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

Pozdrawiam,
dsc.

Cześć.
Sory za długą nieobecność.

Możesz pod warunkiem, że uzwojenia wtórne są wyprowadzone osobno t.z. jeżeli są 4 druty. W przeciwnym razie jeżeli są 3 druty czyli z odczepem niestety nie.

Po takim czasie chyba do tego doszedłeś?.

Pozdrawiam.

Witam,

dzięki za odzew, tak już wszystko podłączone i zasilacz działa. Zostało zlutować płytkę pod LMD i można testować.

Pozdrawiam,
dsc.

[ Dodano: 2009-05-18, 23:50 ]
Witam,

dzisiaj testowałem układ i niestety, ale silnik ani drgnie:| przedzwoniłem wszystkie połączenia i wszystko wydaje się w porządku. Jest może jakaś metoda na sprawdzenie czy układy LMD działają poprawnie?

Wyjścia dwóch płytek z układami LMD podłączyłem pod silnik bezpośrednio pod końcówki cewek, dwa przewody 'środkowe' wiszą niepodłączone (oklejony taśmą, żeby nic nie zwierało).

Pozdrawiam,
dsc.