Palące się tranzystory w sterowniku 8A

micro · Post napisał: **micro** » 18 sty 2009, 11:38

Diody w MOSFET-tach są napewno dużo wolniejsze.

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 18 sty 2009, 13:18

Zgadzam się ze wszystkimi uwagami , schemat jest jaki jest , sprawdzony i ma działać

, do 4A pracuje bardzo dobrze , w pierwszym prototypie miałem IRF510 (6A) i działała super z silnikiem 3A. Problem zaczyna się przy większym prądzie i silniku. (Scieżki wzmocnione drutem).

Tak więc sumaryczny prąd w szynie zasilającej będzie oscylował między 5,7A a 8A.

ten zmierzony to 0,6 wartości maksymalnej- zmienia się od ok 0,4-0,6 ustawionego prądu szczytowego.Czyli od ok3,5-5,5A Zresztą tę "prawidłowość " zauważyłem we wszystkich rodzajach zrobionych sterownikach UNIPOLARNYCH.

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 18 sty 2009, 15:54

Asza PL pisze:ten zmierzony to 0,6 wartości maksymalnej- zmienia się od ok 0,4-0,6 ustawionego prądu szczytowego.Czyli od ok3,5-5,5A Zresztą tę "prawidłowość " zauważyłem we wszystkich rodzajach zrobionych sterownikach UNIPOLARNYCH.

Czym Kolega to mierzy i w jakim stanie jest silnik?

[ Dodano: 2009-01-18, 16:03 ]

Asza PL pisze:Zgadzam się ze wszystkimi uwagami , schemat jest jaki jest , sprawdzony i ma działać

Ciekawe skąd problemy?
Kolega zastosował tranzystory na 200V a tu lipa.

pukury · Post napisał: **pukury** » 18 sty 2009, 16:39

witam.
a skąd wsad do procka ?
pozdrawiam .

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 18 sty 2009, 18:22

a skąd wsad do procka ?

Od kolegi RCHOBBY

Czym Kolega to mierzy i w jakim stanie jest silnik?

Mierzyłem różnymi miernikami i wychodzi podobnie , mam na zasilaczu 10 000uF dość długie kable (0.3m) miernik (obecnie taki stary tablicowy 10A )i przy samym sterowniku 2200uF+220uF taki bezindukcyjny+0.1uF styrofleksowy. Na oporniku referencyjnym w tym starszym modelu mierzyłem prąd oscyloskopem i zgadzał się z nastawionym pr-ką licząc wartość skuteczną z tym że wartość, wg rys3 z poprzedniego postu,przy wyłączeniu choppera była ujemna, czyli płynął prąd wyindukowany w drugiej cewce i doładowywał wg mnie zasilanie. Nie mam czym zmierzyć indukcyjności uzwojeń silnika ale wygląda dobrze 8-mio przewodowy 2,3V 8A -unipolar wg tabliczki, na mniejszym pradzie pracował dobrze (4A) zwiększałem stopniowo do 8A i tu

,przed spaleniem miał zmierzony przezemnie moment 3,4Nm (powinno być wg katalogu ponad 4Nm) i po pół godzinie prób miał najwyżej 30 stopni C.(redukcja prądu o 50% po 2s włączona).

jarekk · Post napisał: **jarekk** » 18 sty 2009, 20:13

Leoo pisze: Przyczyną może być znacznie większa wartość pojemności bramki IRF640, która wynosi nawet 1560pF, natomiast IRLZ14 ma tylko 400pF. Różnica w czasach włączania, wyłączania i jednocześnie moc tracona będzie znaczna na niekorzyść IRF640.

To już podkreślał kolega Leoo - ma to jednak jeszcze inny realny wymiar. W takim przypadku czas martwy przy przełączaniu mostka powinien być dłuższy ( chodzi o czas pomiędzy wyłączeniem jednego tranzystora w jednej gałęzi a włączeniem drugiego).

Trzeba by sprawdzić oscyloskopem czy aby przypadkiem oba tranzystory przez jakiś czas nie przewodzą jednocześnie.
W takim przypadku większe tranzystory jedynie pogorszą całą sprawę - trzeba by programie zwiększyć ten czas.

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 18 sty 2009, 21:37

jarekk pisze:W takim przypadku czas martwy przy przełączaniu mostka powinien być dłuższy ( chodzi o czas pomiędzy wyłączeniem jednego tranzystora w jednej gałęzi a włączeniem drugiego).

Kolega pewnie przeoczył początek. Sterownik jest unipolarny, tak więc nie mamy mostków tylko cztery swobodne klucze.
Stawiam na brak diod relaksacyjnych (nie mylić z wewnętrznymi w tranzystorach).

jarekk · Post napisał: **jarekk** » 19 sty 2009, 15:29

Kolega pewnie przeoczył początek.

Faktycznie - przepraszam. Zerknąłem do noty aplikacyjnej układu L6506 gdział był przykład bipolarny.

Asza PL · Post napisał: **Asza PL** » 22 sty 2009, 08:57

Następne testy zrobione i

,chopper zmniejszyłem do 30khz , do ok 3A dobrze powyżej ,przy Vref 0.6V i Rref 0.05 om znów poszedł tranzystor , ponieważ daem w szereg z zasilaniem 2 samochodowe 65W żarówki skłaniam się ku zdaniu kolegi Leoo że to przepięcie zabija tranzystor ( ponad 200V). Czym to zabezpieczyć ,jakiś transil na trochę mniej niż napięcie tranzystora ? A tak nawiasem to tranzystory przy tej częstotliwości choppera grzały się znacznie mniej niż przedtem . Silnik ma 0.7mH na każdej fazie .

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 22 sty 2009, 11:23

Asza PL pisze:Czym to zabezpieczyć ,jakiś transil na trochę mniej niż napięcie tranzystora ?

Wystarczą zwykłe szybkie diody (relaksacyjne) o których pisałem wcześniej.
Tu jest zbliżony schemat:
http://hades.mech.northwestern.edu/wiki ... er_Circuit
W Twoim przypadku cztery diody są już w tranzystorach, wystarczy dołożyć pozostałe cztery ale nie mogą to być zwykłe prostownicze 1N4001. Trzeba wybrać szybkie 35ns/8A.

Częstotliwość choppera zmniejsz do 18kHz.

Palące się tranzystory w sterowniku 8A

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Czwórnik MC4 z kablem

Palące się tranzystory w sterowniku 8A

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Czwórnik MC4 z kablem

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej