tarcze hamulcowe

A w motocyklach też stalowe.

ceramiczne to koszt kilkudziesięciu tysia
do samochodów żeliwne

Rosjanie w którejś odsłonie swojej łady tzn lata 80 robili nawet aluminiowe



jak kolego od produkcji tych tarcz niema pojęcia czym to toczyć to o składzie żeliwa niema całkiem pojęcia

ja byłem świadkiem jak kolega wdrażał odlewnie żeliwną bez żadnej wiedzy i musiał ją gromadzić samemu na próbach i błędach i powiem tak żeby odlać żeliwo które da się obrobić jako tako małymi posuwami i obrotami trwało z 3 miesiące

więc to nie tak chop siup

zabić kogoś też można swoimi tarczami

dziabi3 pisze:Rosjanie w którejś odsłonie swojej łady tzn lata 80 robili nawet aluminiowe

Z tymi aluminiowymi tarczami, to trochę kolega przesadził .
Naprawiam zawodowo auta zgórą 35 lat, a więc pamiętam dobrze Łady i inne auta tamtej epoki, ale takich numerów to nie było. Prawdopodobnie ktoś coś opowiadał i nie do końca prawdę.
Aluminiowe odlewy z zatopionymi wkładkami żeliwnymi (o ile mnie pamięć nie myli, "metoda Alfin") stosowano przy produkcji bębnów hamulcowych. Robiono to również w Polsce w pierwszych modelach "FSO Polonez TRUCK". Skomplikowany proces odlewania szybko sprowadził fabrykę na ziemię i zaczęto odlewać bębny z żeliwa.

Pozdrawiam
Bogumił

Aluminiowe odlewy z zatopionymi wkładkami żeliwnymi (o ile mnie pamięć nie myli, "metoda Alfin") stosowano przy produkcji bębnów hamulcowych.

Mialem ładę samarę i faktycznie tak bylo, dopiero jak przeczytalem posta to sobie przypomnialem. Swoją drogą w większości motocykli też byl taki patent.

spotkałem się z aluminiowymi wstawkami skręcanymi z żeliwnym pierśćieniem ciernym
i stalowymi wstawkami pod piastę w bębnach np opel cadett

Bogumil pisze:

dziabi3 pisze:Rosjanie w którejś odsłonie swojej łady tzn lata 80 robili nawet aluminiowe

Z tymi aluminiowymi tarczami, to trochę kolega przesadził .
Naprawiam zawodowo auta zgórą 35 lat, a więc pamiętam dobrze Łady i inne auta tamtej epoki, ale takich numerów to nie było. Prawdopodobnie ktoś coś opowiadał i nie do końca prawdę.
Aluminiowe odlewy z zatopionymi wkładkami żeliwnymi (o ile mnie pamięć nie myli, "metoda Alfin") stosowano przy produkcji bębnów hamulcowych. Robiono to również w Polsce w pierwszych modelach "FSO Polonez TRUCK". Skomplikowany proces odlewania szybko sprowadził fabrykę na ziemię i zaczęto odlewać bębny z żeliwa.

Pozdrawiam
Bogumił

kolego bez jaj w którymś sezonie top-gear było

yach35 pisze:spotkałem się z aluminiowymi wstawkami skręcanymi z żeliwnym pierśćieniem ciernym
i stalowymi wstawkami pod piastę w bębnach np opel cadett

A jaki to model, lub rocznik?

Pozdrawiam
Bogumił

[ Dodano: 2012-10-30, 14:37 ]

dziabi3 pisze:

Bogumil pisze:

dziabi3 pisze:Rosjanie w którejś odsłonie swojej łady tzn lata 80 robili nawet aluminiowe

Z tymi aluminiowymi tarczami, to trochę kolega przesadził .
Naprawiam zawodowo auta zgórą 35 lat, a więc pamiętam dobrze Łady i inne auta tamtej epoki, ale takich numerów to nie było. Prawdopodobnie ktoś coś opowiadał i nie do końca prawdę.
Aluminiowe odlewy z zatopionymi wkładkami żeliwnymi (o ile mnie pamięć nie myli, "metoda Alfin") stosowano przy produkcji bębnów hamulcowych. Robiono to również w Polsce w pierwszych modelach "FSO Polonez TRUCK". Skomplikowany proces odlewania szybko sprowadził fabrykę na ziemię i zaczęto odlewać bębny z żeliwa.

Pozdrawiam
Bogumił

kolego bez jaj w którymś sezonie top-gear było

A może trochę jaśniej??? Miałbym szansę na uzupełnienie wiedzy.

Bogumił

np. opel ascona b chyba z lat 75 (dawno nie widziałem) w górę miał takie blaszysko

Bogumil

był to odcinek w którym porównywano rosyjską i angielską motoryzacje z lat 70 - 80