CNC FORUM

Piotrjub · Wysłany: 2006-04-03, 23:21

Instytut Spawalnictwa produkuje oraz wdraża dwa typy stabilizatorów wibracyjnych: SW03A oraz SW04P. Stabilizator SW03A posiada napęd elektryczny (motowibrator z silnikiem asynchronicznym). Maksymalna częstotliwość drgań wynosi 100Hz przy sile dynamicznej 17KN. Cena tego stabilizatora wibracyjnego wynosi 31.500,- zł + VAT, a koszt udostępnienia technologii, szkolenia oraz nadzoru autorskiego 13.000,- zł (zwolniony z VAT). Stabilizator SW04P posiada napęd pneumatyczny (wibrator napędzany turbiną powietrzną). Maksymalna częstotliwość wynosi w zależności od zastosowanego wibratora od 200 do 700 Hz. Maksymalna siła dynamiczna wynosi do 8 kN. Cena stabilizatora SW04P wynosi 28.000 zł + VAT, a koszt udostępnienia technologii, szkolenia oraz nadzoru autorskiego 13.000,- zł (zwolniony z VAT).

chomikaaa · Wysłany: 2006-04-04, 16:22

silnki asynchroniczny dlatego ze mozna regolowac w prosty sposob jego predkosc np przez zmiene rezystancji bocznika

synchroniczny potrzebowaby falownika

dla chcacych mozna zastosowac rozne silniki z praosta(tania) regolacja predkosci trzebaby by tylko miec silnik w odp wykonaniu tak aby sie nie rozpadl zbyt szybko od drgan 100hz to duzo a masa wirujaca tez spora

nie wiem czy silnik bocznikowy byc sie tu nadal moze byc problem z iskrzeniem szczotek od drgan ale to moje wlasne przemyslenie

[ Dodano: 2006-04-04, 17:22 ]
no i lozyska musza tez byc odp

upadły_mnich · Wysłany: 2006-04-04, 21:59

asynchroniczne silniki to w większości silniki klatkowe i niestety też wymagają falownika, chyba że silniki asynchroniczne pierścieniowe ale te są sporo droższe i raczej trudnodostępne

IrekN · Wysłany: 2006-04-08, 08:32

anoda · Wysłany: 2006-04-08, 08:50

Wydaje mi się, że chodzi o eliminacje naprężeń wewnętrznych, a nie odkształceń. odkształcenia są wywołuwane właśnie przez napężenia wewnętrzne lub działanie sił zewnętrznnych.

upadły_mnich · Wysłany: 2006-04-08, 13:35

oczywiście chodzi cały czas o naprężenia wewnętrzne
odkształcenia bezpośrednio po spawaniu to jedno
przy obróbce mechanicznej (po spawaniu), pod wpływem właśnie naprężeń wewnętrznych, może dochodzic do dodatkowych odkształceń (zmienia się geometria detali)- to drugie
trzy to: po pewnym czasie może samoistnie dojśc do kolejnych odkształceń - materiał niejako cały czas "pracuje" a naprężenia wewnętrzne cały czas biorą w tej "pracy" udział
dlatego stosuje sie wyżarzanie odprężające
wyżarzanie zdecydowanie nie ma na celu poprawy błędów spawalniczych (i technologicznych) i nie likwiduje odkształceń, które już w konstrukcji istnieja

robertinus · Wysłany: 2006-04-12, 18:33

upadły_mnich · Wysłany: 2006-04-12, 18:44

udało mi się częściowo
:cry:

wszystkie zakłady mechaniczne jakie znam nie stosują wyżarzania, ewentualnie zlecają to komuś i nie chcą podać
tylko tyle się dowiedziałem

robertinus · Wysłany: 2006-04-12, 21:09

adam Fx · Wysłany: 2006-04-13, 21:17

na discowery oglądałem kiedyś coś o motocyklach i koleś przecioł dwa silniki pospawał je razem i wyżarzał je w piekarniku ..... :shock: